טויוטה לנד קרוזר

טויוטה לנד קרוזר הוא לא עוד SUV – הוא סמל. במשך עשרות שנים הוא היה הבחירה של מי שרוצה להגיע לכל מקום, בכל תנאי, בלי דרמה. ב-2024 מגיעה אלינו גרסה חדשה, מודרנית מאי פעם, אבל עם דגש מובהק: החזרת האופי השטחי, בלי להתפשר על הנדסה מתקדמת. האם זה עדיין הלנד קרוזר שכולם אוהבים? או שזה רכב שטח שמחפש קהלים חדשים?

---

עיצוב: רטרו־קרבי עם ניחוח מודרני

כבר ממבט ראשון, הלנד קרוזר החדש מצהיר הצהרה: חזרנו לשטח.

העיצוב שואב השראה ברורה מדגמים קלאסיים – קווים ישרים, גריל בולט, פנסים עגולים (או מלבניים – תלוי ברמת הגימור), ומרכב מרובע שנותן תחושת כוח וקשיחות. אין כאן ניסיון להיראות כמו קרוסאובר – זה רכב שטח, נקודה.

אבל מתחת לעיצוב הרטרו הזה יש לא מעט טכנולוגיה: תאורת LED, מערכות חכמות, וחישוקים עד 20 אינץ’ – למי שמחפש נוכחות גם בעיר.

---

תא נוסעים: יותר פרקטי ממפואר

הדגש בפנים הוא על שימושיות – אבל יש שיפור משמעותי לעומת הדור הקודם. מערכת מולטימדיה חדשה בגודל 12.3 אינץ’, לוח מחוונים דיגיטלי, ותפעול פשוט עם כפתורים פיזיים (למי שהתגעגע). איכות החומרים משתנה לפי גרסה – בד בסיסי בדגמים הפשוטים, עור ופלסטיקה איכותית בדגמים הבכירים יותר.

הישיבה גבוהה, שדה הראייה מצוין, ותנוחת הנהיגה מרגישה כמו רכב עבודה יוקרתי. מאחור יש שפע של מקום לשני נוסעים (ואופציה לשורת מושבים שלישית בגרסאות 7 מקומות), ותא המטען עצום – כמקובל ברכב בגודל הזה.

---

יחידת הנעה: היברידית־טורבו – שינוי גישה

אחד השינויים הגדולים בלנד קרוזר החדש הוא המעבר ממנוע דיזל או בנזין אטמוספרי למערכת הנעה היברידית־טורבו. מדובר במנוע 2.4 ליטר טורבו־בנזין (4 צילינדרים), שמשולב עם מערכת היברידית רגילה (non plug-in). ההספק הכולל עומד על כ-326 כ"ס ו-63 קג"מ – נתון שמציב אותו כרכב חזק מאוד, למרות שמדובר ב-4 צילינדרים בלבד.

התחושה על הכביש חלקה וזורמת. תיבת ההילוכים האוטומטית (8 הילוכים) עובדת היטב, והכוח זמין כמעט בכל מצב. יחד עם זאת, חובבי הדיזל עלולים להתגעגע לאופי הקשוח והסבלני של הדור הקודם – המנוע ההיברידי מרגיש יותר "עירוני", פחות מחוספס.

---

יכולת שטח: לא שכחו מאיפה באו

טויוטה עשתה הכל כדי להבטיח שהלנד קרוזר החדש יעמוד בציפיות של לקוחות השטח האמיתיים:

• שלדת סולם (ה-Frame האהוב)

• מערכת הנעה כפולה קבועה עם נעילה דיפרנציאלית מרכזית ואחורית

• מהלך מתלים ארוך

• אפשרות לניתוק מוט מייצב (דגם +GR SPORT)

• מצלמות שטח היקפיות עם "מבט שקוף"

• מצבי נהיגה מתקדמים (Multi-Terrain Select)

עם מרווח גחון של כ-22 ס"מ וזוויות גישה ונטישה מרשימות – זה עדיין אחד הכלים הרציניים ביותר שיש היום בשוק הרכב.

---

בטיחות: חבילת Toyota Safety Sense 3.0

טויוטה משדרגת גם את תחום הבטיחות, וכוללת כסטנדרט:

• בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ואופניים

• בקרת שיוט אדפטיבית

• שמירה על נתיב עם תיקון היגוי

• ניטור שטחים מתים וסטייה מנתיב

• מצלמות 360°

בדגמים הגבוהים תמצאו גם התראות תנועה חוצה מאחור, חיישנים מתקדמים, ועוד.

---

נוחות והתנהגות כביש

למרות שהוא עדיין רכב שטח אמיתי, הלנד קרוזר החדש מרגיש הרבה יותר נעים לנהיגה יום־יומית:

• פחות נדנוד, פחות קופצנות בעיר

• בידוד רעשים טוב יותר מהדור הקודם

• התנהגות כביש בטוחה ויציבה

מצד שני, זה עדיין רכב כבד, גבוה וגדול. הוא פחות מתאים למי שמחפש SUV דינמי כמו BMW X5 או אאודי Q7 – אבל הוא לא מתיימר להיות כזה.

---

מחיר ותמורה

הלנד קרוזר החדש יגיע לישראל ברמות גימור שונות – החל מדגמי בסיס (עם 5 מושבים ובלי יותר מדי פינוקים), ועד לגרסת GR SPORT המאובזרת והאגרסיבית.

טווח המחירים צפוי לנוע סביב 350–470 אלף ש"ח – לא זול, אבל זה לא רכב לכל אחד. מדובר בכלי עבודה יוקרתי, שמיועד למי שיודע למה הוא צריך לנד קרוזר – לא רק בשביל הפוזה.

---

סיכום: הלנד קרוזר חוזר – קשוח, חכם, ומוכן לעוד דור

הדור החדש של טויוטה לנד קרוזר מצליח לשלב עיצוב קלאסי עם טכנולוגיה מודרנית, שמירה על יכולות שטח יוצאות דופן, ומעבר להנעה היברידית – לטובת יעילות וחיסכון.

זה לא רכב זול, לא קטן, ולא מיועד לכל אחד – אבל למי שמחפש רכב שטח אמיתי לשטח אמיתי, עם אמינות מוכחת ומערכות מודרניות, זו אחת האפשרויות הכי שלמות שיש היום.