לובינסקי, היבואנית של רכבי PSA ו-MG בישראל, מחליטה השבוע להשיל שרוולים ולחזור למרכז הכותרות עם מהלך שאי אפשר להתעלם ממנו. ההשקה של סיטרואן C3 החדשה במחיר שמתחיל ב-99,990 שקלים היא לא פחות מרעידת אדמה בשוק הרכב הישראלי, ועשויה לשנות את כללי המשחק בפלח המכוניות המשפחתיות הקטנות.
החזרה הגדולה: C3 חוזרת לישראל
סיטרואן C3, מכונית ההאצ'בק (מיני משפחתית) של סיטרואן, היא אחת הנמכרות ביותר של היצרנית באירופה. כעת היא חוזרת לישראל אחרי היעדרות יחסית ארוכה, ולא לבד – הדור הרביעי החדש הפך ממכונית סופרמיני קלאסית לקרוסאובר עירוני קומפקטי. הדגם החדש מציע אורך של 4.01 מטרים, רוחב של 1.75 מטרים, גובה של 1.59 מטרים ובסיס גלגלים של 2.54 מטרים, עם נפח תא מטען של 310 ליטר – ממדים שהופכים אותה למעשית ונוחה לשימוש עירוני.
מה כל כך מיוחד במחיר?
למה זה כל כך משמעותי שהיא מושקת בישראל במחיר של 99,990 שקלים? ובכן, ההשוואה מדברת בעד עצמה. קיה פיקנטו, מכונית קטנה בהרבה עם מנוע 1.2 ליטר בהספק של 84 כוחות סוס בלבד, נמכרת במחיר של כ-105,000 שקלים. לעומת זאת, ה-C3 מגיעה עם מנוע 1.2 ליטר טורבו בהספק של 101 כוחות סוס ומומנט של 20.9 קג"מ (205 ניוטון-מטר) – נתונים שמספקים ביצועים טובים יותר עם תאוצה ל-100 קמ"ש תוך 10.6 שניות ומהירות מרבית של 160 קמ"ש, לצד צריכת דלק חסכונית של 17.8 ק"מ לליטר.
אפילו המתחרות מסין, שהצליחו להציף את השוק בדגמים זולים יחסית, לא מציעות "רכב אמיתי" במחיר נמוך כל כך עם תג של יצרנית אירופית ותיקה. זוהי הצעת ערך שקשה להתעלם ממנה.
שריד אחרון: תיבת ההילוכים הידנית
אבל יש כאן עוד משהו שהופך את ההשקה הזו למיוחדת במינה. קודם כל, למי שבנינו אוהב ויודע לנהוג – הגרסה הזולה (רמת גימור Plus) מוצעת עם תיבת הילוכים ידנית בעלת 6 הילוכים. זהו שריד אחרון לרכבים בעלי הנעת בנזין ותיבת הילוכים ידנית ב-2026, שנה שבה כל רכב שלישי שנמכר בישראל הוא חשמלי, והשאר הם בעלי הנעה היברידית. וגם אם מדובר ברכב בנזין, אז זה בדרך כלל עם תיבה רובוטית או רציפה.
תיבת ההילוכים הידנית לא רק מורידה את המחיר – היא גם מציעה חווית נהיגה מעורבת יותר, אמינות מוכחת ועלויות תחזוקה נמוכות יותר לאורך זמן. בעידן שבו הכל הופך לאוטומטי ודיגיטלי, יש משהו מרענן בחזרה לבסיס.
שתי גרסאות להשקה
סיטרואן C3 החדשה תשווק בישראל בשתי יחידות הנעה:
סיטרואן C3 ידנית PLUS (99,990 ₪): מנוע 1.2 ליטר טורבו בהספק מרבי של 101 כ"ס ומומנט מרבי של 20.9 קג"מ בשידוך לתיבת 6 הילוכים ידנית. תאוצה 0-100 קמ"ש של 10.6 שניות, מהירות מרבית של 160 קמ"ש וצריכת דלק משולבת של 17.8 ק"מ לליטר.
סיטרואן C3 אוטומטי MAX MHEV (114,990 ₪): מנוע 1.2 ליטר טורבו מהדור החדש עם סיוע חשמלי 48V בהספק מרבי משולב של 110 כ"ס ומומנט מרבי של 23.4 קג"מ. המנוע החשמלי משולב בתיבת 6 הילוכים כפולת מצמדים, מה שמאפשר תאוצה 0-100 קמ"ש של 9.6 שניות, מהירות מרבית של 160 קמ"ש וצריכת דלק משולבת של 20 ק"מ לליטר.
כדאי לציין שבאירופה ישנה גם גרסה חשמלית לדגם, e-C3, עם טווח נסיעה של עד כ-320 ק"מ, אך היא לא תגיע לישראל בשלב זה.
מהלך אסטרטגי או סימן למצוקה?
זו לא רק הורדת מחיר נקודתית. קבוצת לובינסקי ביצעה לאחרונה גם השקה של דגמי C4 ו-C4X עם יחידת הנעה חדשה ובתמחור מוזל ותחרותי במיוחד. המהלך הזה מצביע על שני תרחישים אפשריים.
התרחיש הראשון: לובינסקי נקלעה לקושי במכירת הרכבים והבינה שהשוק לא מעוניין ברכבים הצרפתיים שלה, שסובלים מערך שוק גרוע לצד חוסר היצע של דגמים חדשניים. הרכבים הצרפתיים לא מציעים הנעה חשמלית פורצת דרך, אין גרסאות פלאג-אין היברידי, ובעצם הם נשארו באותה מתכונת שכבר נחשבת מיושנת בעידן החשמלי. לובינסקי החליטה כנראה להרוויח פחות, אבל להימנע מסגירת המותגים בישראל.
התרחיש השני: אולי בלובינסקי הבינו לאן השוק הולך והם מנסים "לחזות את העתיד". הם מבינים שמחירי הרכבים החדשים עלו יותר מידי בשנים האחרונות – עליה ממוצעת של כ-35% מאז 2020 – וזה יגרום לתנופה מטורפת וגדילת היצע דגמים מוזלים. טסלה, למשל, כבר עשתה זאת כשהחלה לשווק מודל 3 ומודל Y בגרסאות סטנדרטיות מוזלות.
אז האם כדאי לקנות?
השאלה שנשאלת, בתור אתר המיועד לצרכן, היא האם כדאי לקנות את C3 החדשה. התשובה היא: כן, בהחלט!
ראשית, המחיר באמת נמוך מאוד. והוא לא נמוך כי אתם מוותרים על אבזור בסיסי או כי מדובר במותג סוג ג'. מדובר במוצר סוג א' של יצרנית וותיקה ומוערכת, עיצוב מרשים, בטיחותי ומאובזר היטב.
רמת הגימור Plus (הידנית) כוללת: מערכת מולטימדיה "10.25 עם Android Auto ו-Apple CarPlay, מזגן רגיל, שקעי USB-C מלפנים ומאחור, חישוקי "16, מערכת שמע עם 6 רמקולים, לוח מחוונים דיגיטלי "7, חיישני תאורה וגשם, בקרת שיוט, חיישני חניה אחוריים, אור גבוה אוטומטי, בלימה אוטונומית, בקרת סטייה מנתיב אקטיבית, זיהוי תמרורים ועוד.
רמת הגימור Max (האוטומטית) מוסיפה: בקרת אקלים, מצלמת רוורס, משטח טעינה אלחוטי, מראה מרכזית מתכהה אוטומטית, חישוקי "17, פנסים אחוריים LED ועוד.
למרות שמדובר בדגם במחיר זול, סיטרואן לא התפשרה בנושא הנוחות – גם כאן נמצאים בולמי ה-PHC של החברה עם מעצורים הידראוליים שמאפשרים לרכך בצורה מדודה יותר (ונוחה יותר) מפגש עם מפגעים משמעותיים בכביש.
ירידת ערך: האם צריך לדאוג?
זה נכון שעל המחיר הנמוך של הרכב כחדש תשלמו אחר כך במכירה שלו בגלל ירידת הערך המהירה של רכבי סיטרואן – כ-50-55% בשלוש השנים הראשונות, לעומת 45% בממוצע בשוק. אבל, יחד עם זאת, בגלל שהמחיר נמוך, ירידת הערך כבר לא תהיה משמעותית כל כך במונחים מוחלטים.
מעבר לזה, לובינסקי מציעה חבילת הטבות CITIZEN הכוללת התחייבות לטרייד-אין עתידי ברכישת רכב חדש. כלומר, אם תרכשו את הרכב ותחליטו בעתיד לקנות רכב חדש מלובינסקי, הם מתחייבים לקנות את הרכב בחזרה, מה שמפחית את הסיכון של ירידת הערך.
החבילה כוללת גם 3 טיפולים ראשונים ללא עלות (לא כולל בלמים), אחריות מלאה ל-5 שנים או 120,000 ק"מ. מרווח הטיפולים עומד על 15,000 ק"מ או שנה, המוקדם מבניהם.
נישת הצעירים והסטודנטים
הגרסה הידנית ממש יכולה למלא נישה של רכבים זולים, חסכוניים וידניים, כפי שהיו בעבר סיאט איביזה וסקודה פאביה – רכב של צעירים וסטודנטים שרוצים רכב חדש עם אחריות מלאה, בלי לשלם מחירי זהב.
המנוע: נקודת החולשה?
כמובן שיש גם חסרונות לרכב, והחשוב שבהם הוא המנוע 1.2 PureTech בגרסה הידנית, שסבל ממוניטין ירוד מאוד אחרי 4 ריקולים לאורך השנים, בעיקר בעיות עם רצועת ההילוכים שהייתה טבולה בשמן ונפגעה מחום. אבל זה שייך לעבר – נכון לעכשיו, המנוע נמצא בגרסה המשופרת ביותר שלו (דור שלישי), וכל הליקויים בו טופלו, כדי לספק גם מוצר אמין יותר.
הגרסה האוטומטית מגיעה עם מנוע מהדור החדש עם טכנולוגיית 48V, שנחשבת לאמינה יותר ומספקת גם סיוע חשמלי קל שמשפר את החסכון בדלק והביצועים.
סיכום: הימור שכדאי לקחת
סיטרואן C3 החדשה היא מהלך נועז של לובינסקי. בין אם מדובר בתגובה למצוקת מכירות או בחזון אסטרטגי לטווח ארוך, הצרכן הישראלי הוא המנצח הברור. ב-99,990 שקלים אתם מקבלים רכב קרוסאובר עירוני אמיתי, מאובזר, בטיחותי ומרווח, ממותג אירופי מוכר, עם אחריות של 5 שנים ועלויות תפעול סבירות.
החבילה המלאה של לובינסקי – 3 טיפולים ראשונים חינם, אחריות ל-5 שנים והתחייבות לטרייד-אין – הופכת את העסקה למושכת עוד יותר. זהו עסק שכדאי לבחון ברצינות, במיוחד עבור משפחות צעירות, נהגים חדשים וכל מי שמחפש ערך אמיתי תמורת כסף בשוק הרכב המתייקר.
