תיאור

השם נשמע כמו גרסה חלשה יותר של הקופי 01, אבל בפועל WEY קופי 02 הוא דגם עצמאי לחלוטין – קטן יותר, קל יותר, זול יותר – ובעיקר מכוון בדיוק למרכז השוק: משפחות שרוצות SUV היברידי עם טווח חשמלי שימושי, אבזור מפנק ועיצוב יוקרתי, מבלי לפרוץ את מסגרת התקציב. אחרי ש-WEY קופי 01 עשה הרבה רעש עם גודלו והספקו, מגיע קופי 02 בתזמון נכון יותר לישראל – עם ממדים הגיוניים, מחיר תחרותי ואותו DNA פרמיום של המותג הסיני שעושה גלים באירופה.

עיצוב חיצוני ופנימי – פחות אגרסיבי, לא פחות מרשים

הקופי 02 נראה מודרני ומעודן יותר מאחיו הגדול. יש לו פרופורציות נכונות יותר לעין, גריל בולט אבל לא בומבסטי, ויחידות תאורה מחודדות שמזכירות רכבים מגרמניה. הוא קצר יותר בכ-20 ס"מ מהקופי 01 (אורך של 4.67 מטר) ונמוך ממנו – כך שהוא משתלב טוב יותר בחנייה ישראלית טיפוסית.

בתא הנוסעים מקבלים את אותה שפת עיצוב יוקרתית ש-WEY מתגאה בה: שלושה מסכים, כולל תצוגה דיגיטלית לנהג, מסך מולטימדיה גדול ומסך נוסף לנוסע. יש גם תצוגה עילית, חומרים איכותיים, ריפודים נאים ואווירה מאוד לא סינית-זולה. למעשה, האיכות הכללית מרגישה ברמה של וולוו או אאודי – וזה לא דבר של מה בכך לרכב מתוצרת סין.

מנוע וביצועים – פלאג-אין היברידי שנותן עבודה

הקופי 02 משווק בישראל עם מערכת הנעה היברידית נטענת (PHEV), שמורכבת ממנוע טורבו 2.0 ליטר ובצירוף שני מנועים חשמליים. ההספק המשולב עומד על 362 כ"ס ו-50.9 קג"מ, מספיק לתאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 6.8 שניות. זה אולי לא נשמע דרמטי כמו 01, אבל בהחלט מרשים כשמדובר ברכב משפחתי.

אבל החלק המעניין באמת הוא הסוללה – 34 קוט"ש, שמספקת טווח חשמלי של כ-110 ק"מ בתנאים אמיתיים. זה טווח שמספיק לרוב הנסיעות היומיומיות בישראל, ויכול להפוך את הרכב לחשמלי כמעט מלא עבור מי שיטעין אותו מדי לילה. מערכת ההנעה מרגישה חלקה, והתפעול שקט כמעט לחלוטין בנסיעה עירונית.

טווח שימושי וטעינה

טעינה מלאה לוקחת כ-5 שעות מעמדת קיר ביתית, וניתן גם להטעין בטעינה מהירה (AC תלת-פאזי). אין תמיכה בטעינת DC, אבל לרוב המשתמשים זה כלל לא נדרש. היכולת לנסוע יומית על חשמל בלבד, מבלי להתעסק עם תחנות דלק, היא אחד הקלפים החזקים של הקופי 02 – במיוחד עבור משפחות בעיר או בפרברים.

נוחות והתנהגות כביש

הקופי 02 לא מנסה להיות רכב ספורט, אבל הוא מרגיש יציב ונעים לנהיגה. בידוד הרעשים טוב מאוד, מערכת המתלים מצליחה לאזן בין רכות עירונית ליציבות בינעירונית, ורמות הגימור הגבוהות כוללות גם מתלים אדפטיביים. הוא לא חד במיוחד בהיגוי, אבל למי שמחפש נוחות ושקט – הוא יפגע בול.

אחד היתרונות הבולטים שלו לעומת הקופי 01 הוא ההתנהלות בעיר – הוא קל יותר לתמרון, פחות מסורבל בחנייה ומרגיש פשוט "בדיוק בגודל הנכון".

בטיחות – לא רק סינית, אירופאית

הקופי 02 קיבל ציון של 5 כוכבים במבחני הריסוק של Euro NCAP, עם ציונים מרשימים בכל תחום. מערכות הבטיחות כוללות בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת סטייה מנתיב עם תיקון אקטיבי, זיהוי תמרורים, התרעת רכב בשטח מת, מצלמות 360 מעלות ועוד.

חשוב לציין שכל המערכות האלו מגיעות כסטנדרט, אפילו בגרסה הבסיסית – בניגוד למתחרים יפניים וגרמניים שגובים תוספת על חלק מהן.

אבזור ופינוקים – לא צריך להוסיף שקל

הקופי 02 מגיע עם רשימת אבזור שיכולה לגרום לב.מ.וו X1 להחוויר: מסך מולטימדיה בעברית, תצוגה עילית, חימום ואוורור מושבים, גג פנורמי, פתיחה חשמלית לתא המטען, קישוריות אלחוטית, טעינה אלחוטית, ריפודי עור איכותיים, ואפילו בקרת אקלים תלת אזורית.

במילים פשוטות: מה שתרצו – כבר בפנים. אין תוספות בתשלום, אין חבילות שצריך להבין. זו גישה צרכנית הרבה יותר ברורה והוגנת.

מחיר, גרסאות ומתחרים

הקופי 02 נמכר בישראל החל מ־239,900 ש"ח לגרסת Premium, דרך גרסת Luxury שמוסיפה מתלים אדפטיביים, ועד גרסת Luxury SR שכוללת גם מערכת שמע משודרגת ומצלמות מתקדמות – במחיר שנשאר מתחת ל־290,000 ש"ח. המתחרים שלו הם פיג'ו 3008 PHEV, יונדאי טוסון פלאג-אין, MG EHS ואפילו טויוטה ראב 4 פלאג-אין – אם כי האחרונה יקרה משמעותית.

ביחס למחיר, ל-WEY יש יתרון מובהק – גם בביצועים, גם בטווח החשמלי וגם ברמת האבזור.

למי זה מתאים?

למשפחה עירונית עם טעינה בבית – מדובר בבינגו. למי שמחפש רכב פנאי יוקרתי בלי להתפזר למחוזות הגרמניים, ורוצה גם לחסוך דלק בלי להקריב ביצועים או סטייל – הקופי 02 הוא אופציה משכנעת מאוד. פחות יתאים למי שגר באזורים בלי נגישות נוחה לטעינה, או למי שמעדיף מותג עם נוכחות ותמיכה רחבה יותר בארץ.

סיכום

WEY קופי 02 הוא רכב פלאג-אין חכם, יעיל ומרשים שמביא רמת יוקרה, אבזור וטווח חשמלי שקשה למצוא במחיר הזה. אם אתם מוכנים להמר על מותג חדש – הוא ייתן לכם תמורה שקשה להתחרות בה.