תיאור

הוולאר (Velar) הצטרף למשפחת ריינג' רובר בשנת 2017, כדי למלא את החלל שבין האיווק הקומפקטי לריינג' רובר ספורט. הרעיון היה ליצור SUV יוקרתי שמדגיש עיצוב נקי ומודרני יותר, מבלי לוותר על ה־DNA הבריטי של יכולות שטח. ב־2023 הוא עבר מתיחת פנים, עם עדכונים קוסמטיים, מערכת מולטימדיה חדשה ושיפורי איכות כלליים. בישראל הוא מוצע כיום בגרסאות בנזין ופלאג-אין, במחירים שממקמים אותו מול אודי Q5, ב.מ.וו X4 ומרצדס GLC קופה.

עיצוב וממדים

הוולאר אולי ה־Range Rover הכי יפה כיום – קווים מינימליסטיים, ידיות דלתות נשלפות, פנסים צרים וגריל מלבני מודרני. זה רכב שמצליח להיות יוקרתי אבל לא מצועצע.

בממדים: אורך 4.80 מטר, רוחב 2.03 מטר, גובה 1.67 מטר ובסיס גלגלים 2.87 מטר. זה אומר שהוא בדיוק באמצע – גדול יותר מאיווק, קטן יותר מספורט. בפועל הוא מספק מרחב טוב ל־4 נוסעים, ותא מטען בנפח 513 ליטר שמספיק בהחלט לשימוש משפחתי.

יחידות הנעה וביצועים

בישראל מוצעות שתי יחידות עיקריות:

• P250 בנזין טורבו – מנוע 2.0 ליטר עם 250 כ"ס. מספק ביצועים סבירים (0–100 ב־7.5 שניות), ומתאים למי שמחפש בעיקר את המראה והיוקרה.

• P400e פלאג-אין הייבריד – שילוב של מנוע 2.0 ליטר טורבו עם מנוע חשמלי וסוללה 19.2 קוט"ש. ההספק הכולל 404 כ"ס, התאוצה ל־100 קמ"ש ב־5.4 שניות, והטווח החשמלי עומד על כ־50–60 ק"מ בנסיעה יומיומית.

כל הגרסאות מגיעות עם תיבת 8 הילוכים אוטומטית והנעה כפולה קבועה. מתלי האוויר האופציונליים משפרים את הנוחות ומאפשרים גם יכולת שטח קלה.

תא נוסעים ואבזור

הקבינה של הוולאר ממשיכה את הקו הנקי של החוץ. במרכז לוח מחוונים דיגיטלי 12.3 אינץ' ומסך מולטימדיה חדש בגודל 11.4 אינץ', עם מערכת Pivi Pro מעודכנת, קישוריות מלאה לסמארטפון ותפעול מהיר יותר מבעבר.

האיכות גבוהה: עור נאפה, דיפוני אלומיניום או עץ, ותאורת אווירה שמוסיפה תחושת יוקרה. המושבים הקדמיים נוחים ומציעים חימום ואוורור, ובגרסאות הגבוהות גם עיסוי. מערכת שמע Meridian מספקת צליל עשיר, ואווירה כללית נעימה ומוקפדת.

בטיחות ויכולות שטח

מערכות הבטיחות כוללות בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטח מת, שמירה על נתיב, מצלמות היקפיות ותצוגת שטח מתקדמת (ClearSight Ground View).

למרות שהוא מיועד יותר לכביש, הוולאר עדיין מסוגל לרדת לשטח בזכות מרווח גחון של עד 21 ס"מ, מערכת Terrain Response עם מצבי נהיגה שונים והנעה כפולה מתוחכמת. זה לא רכב לטיולי עבירות קשוחים, אבל בהחלט יכול להתמודד עם שבילים, חול או שלג טוב יותר מהמתחרים הגרמניים.

נוחות וחוויית נהיגה

הוולאר מתמקד בנוחות ובשקט. המתלים רכים יחסית, בידוד הרעשים טוב מאוד, ותנוחת הנהיגה גבוהה ויוקרתית. הוא לא מרגיש חד כמו ב.מ.וו X4, אבל הוא כן מציע חוויה רגועה ומכובדת, שמתאימה ללקוחות שמחפשים יותר יוקרה מאשר ספורטיביות.

עלות ותמורה

מחירו בישראל מתחיל בכ־600 אלף ₪ לגרסת P250, ומגיע עד כ־700 אלף ₪ לגרסת הפלאג-אין. בהשוואה למתחרים הוא מעט יקר יותר, אבל מציע עיצוב ייחודי, אווירה יוקרתית ויכולת שטח בסיסית – שילוב שקשה למצוא אצל הגרמנים.

יתרונות

• עיצוב מהמרשימים בקטגוריה.

• תא נוסעים איכותי ומעודכן.

• גרסת פלאג-אין חזקה עם טווח חשמלי שימושי.

• נוחות נסיעה גבוהה.

• יכולת שטח טובה יחסית לקטגוריה.

חסרונות

• מחיר גבוה ביחס למתחרים.

• גרסת הבסיס חלשה יחסית לרכב יוקרתי.

• לא ספורטיבי – מתחרים גרמניים מציעים חוויית נהיגה דינמית יותר.

• שמירת ערך מוטלת בספק.

סיכום

הריינג' רובר וולאר הוא לא עוד SUV יוקרתי – הוא הצהרה עיצובית. הוא מציע שילוב של מראה אלגנטי, תא נוסעים מפואר, נוחות גבוהה ויכולות שטח עדיפות על פני המתחרים. הוא לא הכי חזק ולא הכי משתלם, אבל מי שמחפש רכב שיבלוט ביוקרה בריטית שקטה – הוולאר מספק בדיוק את זה.