תיאור
סיטרואן C5 איירקרוס הוא הקרוסאובר הגדול ביותר של המותג בצי המקומי. הוא הגיע לישראל בשנת 2019 והציב אלטרנטיבה צרפתית לשוק הקרוסאוברים המשפחתיים, שבו שולטות יונדאי טוסון, קיה ספורטאז’ וטויוטה ראב4. ב־2022 עבר מתיחת פנים שאיחדה אותו עם שפת העיצוב החדשה של סיטרואן, וכיום הוא נמכר בארץ עם מנוע טורבו־בנזין 1.2 ליטר או מנוע דיזל 1.5 ליטר, כשהדגש המרכזי שלו נשאר נוחות נסיעה ושימושיות גבוהה.
עיצוב חיצוני
ה־C5 איירקרוס מציג מראה מאוזן ובוגר. החזית עברה עדכון במתיחת הפנים עם יחידות תאורה LED חדשות וגריל בצורת V, והחזות הכללית מודרנית יותר מהדור הראשון. הפרופורציות קלאסיות לקרוסאובר, עם חיפויי פלסטיק שחורים סביב בתי הגלגלים וחישוקים גדולים (עד 19 אינץ’ ברמות הגימור הגבוהות). הוא לא מוחצן כמו פיג’ו 3008 או ראב4, אלא שומר על עיצוב רגוע ואלגנטי שמתאים למשפחות שמעדיפות רכב "שקט" בנוף.
תא נוסעים ואבזור
כאן נמצא אחד היתרונות הגדולים של סיטרואן. המושבים מצוידים בטכנולוגיית Advanced Comfort של המותג, עם ריפוד עבה ותמיכה רחבה שמעניקים תחושת רכות אמיתית. ברמת האבזור Shine PK מקבלים מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 10 אינץ’, לוח מחוונים דיגיטלי, חומרים משודרגים ותוספות עיצוביות.
הייחוד של ה־C5 איירקרוס הוא בשורת המושבים האחורית: שלושה מושבים נפרדים שניתנים להזזה, קיפול או שינוי זווית – דבר נדיר בסגמנט. כך אפשר לשחק בין נוחות לנוסעים מאחור לבין הגדלת תא המטען, שמציע בין 580 ליטר (במצב רגיל) ועד 720 ליטר במקסימום. זהו יתרון ברור על פני רוב המתחרות הישירות.
יחידות הנעה וביצועים בישראל
בישראל נמכרות כיום שתי גרסאות מנוע:
-
1.2 ליטר טורבו בנזין, 130 כ"ס – הגרסה המרכזית, זמינה ברמות הגימור Feel ו־Shine PK. מתאימה לנהיגה יומיומית, עם תיבה אוטומטית 8 הילוכים ותאוצה מתונה.
-
1.5 ליטר דיזל אוטומטי – גרסה פחות נפוצה, מיועדת למי שנוסע הרבה קילומטרים ומחפש חיסכון אמיתי בדלק.
שתי הגרסאות אינן מצטיינות בביצועים, אלא בנינוחות. התאוצה ל־100 קמ"ש אורכת סביב 10–11 שניות, וזה מספיק לרוב המשפחות, אך לא ירגש נהגים חובבי ספורטיביות.
התנהגות כביש ובטיחות
סיטרואן שמה את כל המשקל על נוחות, וה־C5 איירקרוס עומד בזה בגאווה. מערכת המתלים עם Progressive Hydraulic Cushions מצליחה לרכך מהמורות בצורה מצוינת, ומעניקה תחושה שונה לעומת מתחרות קשיחות יותר. בעיר הוא סופג בורות בלי להפריע לנסיעה, ובכבישים בין־עירוניים הוא שקט ויציב. בפניות חדות נרשמת נטייה לגלגול גוף, וזה מחיר הכיוון הרך.
בתחום הבטיחות הוא עומד בסטנדרט גבוה: בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית וניטור שטחים מתים כבר ברמות הגימור הנמוכות. בגרסאות Shine PK מצטרפים גם מצלמות היקפיות ומערכות עזר לחניה. הרכב קיבל דירוג מלא של 5 כוכבים במבחני Euro NCAP.
גרסאות ומחירים בישראל
-
Feel 1.2 טורבו – גרסה בסיסית עם אבזור בטיחות מתקדם, בקרת אקלים דיגיטלית ומסך מולטימדיה.
-
Shine PK 1.2 טורבו – גרסה יוקרתית יותר, עם תוספות עיצוביות, לוח מחוונים דיגיטלי וחישוקי 19 אינץ’. מחיר סביב 186,990 ש"ח.
-
1.5 דיזל AT – גרסה נדירה יחסית, לחובבי דיזל, עם יתרון בחיסכון בדלק.
מתחרות עיקריות
ה־C5 איירקרוס מתחרה בקיה ספורטאז’, יונדאי טוסון, מאזדה CX-5, טויוטה ראב4 ופיג’ו 3008. היתרון שלו על פני כולן הוא בנוחות יוצאת דופן, שורת מושבים אחורית גמישה ותא מטען ענק. החיסרון הוא תחושת נהיגה פחות חדה וביצועים חלשים יותר לעומת CX-5 או 3008.
חוות דעת מסכמת
סיטרואן C5 איירקרוס מוכיח שגם ב־2025 יש מקום לקרוסאובר שמתמקד קודם כל בנוחות. הוא לא הכי מהיר ולא הכי חד, אבל כמשפחתי – הוא אחד הרכבים הפרקטיים והנעימים ביותר שתמצאו בשוק הישראלי.
חוות דעת
אין עדיין חוות דעת.