סיאט אטקה

תיאור

סיאט אטקה הוא הקרוסאובר הראשון של המותג הספרדי, שהוצג בשנת 2016 ונועד להתחרות בקטגוריית ה־C-SUV הפופולרית. הוא מבוסס על פלטפורמת MQB של קבוצת פולקסווגן, אותה פלטפורמה שמשרתת גם את סקודה קארוק ופולקסווגן טיגואן, מה שמבטיח לו בסיס הנדסי מוכח. בשנת 2020 עבר מתיחת פנים עם עיצוב מעודכן ותוספות טכנולוגיות. לצד הגרסאות הרגילות, קיימת גם גרסת ביצועים Cupra Ateca עם 300 כ"ס, אך זו אינה משווקת באופן סדיר בישראל.

עיצוב חיצוני

האטקה מציג עיצוב נקי ומודרני, עם פרופורציות מאוזנות המתאימות לרכב משפחתי. החזית כוללת גריל רחב ופנסים חדים בטכנולוגיית LED, והחלק האחורי משדר מראה קרוסאובר קלאסי – לא צעקני מדי אבל בהחלט בעל נוכחות. גרסאות FR מוסיפות חישוקים גדולים יותר, עיטורים ספורטיביים וקישוטי צבע שמעניקים לרכב מראה נמרץ יותר. בהשוואה למתחרות, הוא פחות מוחצן מיונדאי טוסון או פיג'ו 3008, אבל מציע עיצוב אירופאי שקול ואיכותי.

תא נוסעים ואבזור

הפנים של האטקה פרקטי ונוח. תנוחת הישיבה גבוהה, שדה הראייה טוב, והדשבורד בנוי בצורה מסודרת. במתיחת הפנים נוספו מסכים גדולים יותר – מולטימדיה "צפה" בגודל 8.25 אינץ’ או 9.2 אינץ’, ותצוגת מחוונים דיגיטלית מלאה בגרסאות המאובזרות. החומרים איכותיים יחסית, אם כי בגרסאות בסיסיות עדיין יש שימוש בפלסטיק קשיח.

מבחינת מרווח, האטקה מציע מקום טוב לנהג ולנוסע, ומושב אחורי שמתאים לשלושה נוסעים, גם אם גבוהים. תא המטען בנפח של כ־510 ליטר נדיב מאוד לקטגוריה, וכולל פתח רחב ושימושיות גבוהה למשפחות.

יחידת הנעה וביצועים

בישראל האטקה שווק בעיקר עם מנוע 1.5 TSI טורבו־בנזין בהספק של 150 כ"ס ותיבת DSG כפולת מצמד. יחידה זו מספקת ביצועים טובים לשימוש משפחתי – כ־9 שניות ל־100 קמ״ש וצריכת דלק של 13–14 ק"מ לליטר בנהיגה משולבת.

באירופה קיימות גם גרסאות 1.0 ליטר 115 כ"ס, 2.0 ליטר 190 כ"ס, ואף דיזל, אך אלה פחות רלוונטיות לשוק המקומי. מי שמחפש חוויית נהיגה חדה במיוחד ימצא אותה רק בגרסת Cupra Ateca – אבל זו לא זמינה בארץ.

התנהגות כביש ובטיחות

האטקה מצטיין בשילוב שבין נוחות ליציבות. בעיר הוא מרגיש זריז וקל לתמרון, ובכבישים בינעירוניים הוא שומר על יציבות גבוהה גם במהירויות גבוהות. ההגה מתקשר בצורה ברורה, ובגרסאות FR כיול המתלים מעט קשיח יותר לטובת תחושת שליטה ספורטיבית.

בתחום הבטיחות, האטקה קיבל 5 כוכבים ב־Euro NCAP. הוא מצויד במערכות מתקדמות כמו בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב וניטור עייפות נהג. בגרסאות גבוהות יותר מצטרפות גם מצלמות היקפיות, חניה אוטומטית וניטור שטחים מתים. החיסרון – לא כל המערכות מוצעות כסטנדרט בגרסאות הכניסה.

גרסאות ומחירים בישראל

בישראל האטקה שווק בעיקר בגרסת Style ובגרסת FR, שתיהן עם מנוע 1.5 TSI. גרסת Style כוללת אבזור שימושי כמו מולטימדיה, בקרת אקלים ומערכות בטיחות בסיסיות. גרסת FR מוסיפה עיצוב ספורטיבי, לוח מחוונים דיגיטלי, חישוקי סגסוגת גדולים ותוספות עיצוב.

טווח המחירים היה לרוב סביב 160–180 אלף ש"ח, מה שמיקם אותו מול מתחרות חזקות כמו סקודה קארוק, יונדאי טוסון, קיה ספורטאז’ ומאזדה CX-5. כיום ניתן למצוא דגמים משומשים בשוק במחירים נמוכים יותר, בהתאם לשנה ולמצב.

מתחרות עיקריות

האטקה מתמודד מול שורה של קרוסאוברים קומפקטיים:

• סקודה קארוק – חולקת את אותה פלטפורמה ומנועים, עם עיצוב שמרני יותר אך איכות פנימית גבוהה.

• יונדאי טוסון – מעוצבת ומתקדמת יותר טכנולוגית, אך יקרה יותר.

• קיה ספורטאז’ – פופולרית מאוד בישראל, עם תא נוסעים מרווח ושפע גרסאות.

• מאזדה CX-5 – מציעה חוויית נהיגה חדה יותר ועיצוב פרימיום.

חוות דעת מסכמת

סיאט אטקה הוא קרוסאובר משפחתי אירופאי שמספק חבילה מאוזנת: עיצוב נאה, שימושיות טובה, יחידת הנעה יעילה ואבזור מודרני. הוא פחות מוחצן או טכנולוגי מחלק מהמתחרות, אך מעניק תחושת איכות של קבוצת VW ותחושת נהיגה מהודקת יותר מרוב המתחרים.