תיאור
ה-S-Cross הוא התשובה של סוזוקי לקטגוריית הקרוסאוברים המשפחתיים. אם בעבר הדגם נקרא SX4 קרוסאובר, היום מדובר ברכב בוגר יותר שמנסה לתת שילוב של שימושיות, אבזור מודרני ומחיר תחרותי. זהו רכב שלא מנסה להרשים ביוקרה או בעיצוב נוצץ, אלא לפנות אל מי שמחפש כלי רכב אמין, חסכוני ונוח לשימוש יומיומי.
עיצוב וממדים
הדור הנוכחי של ה-S-Cross קיבל חזית אגרסיבית יותר עם גריל גדול, יחידות תאורה חדות וקווי מרכב נקיים. הוא לא מהפנט במבט ראשון, אבל נראה עדכני ויציב על הכביש.
האורך כ-4.3 מטר, הרוחב כ-1.78 מטר – מידות שממקמות אותו בדיוק בלב השוק של הקרוסאוברים הקומפקטיים. מרווח הגחון מספיק לשבילים קלים, והפסים על הגג מוסיפים תחושה שימושית.
תא נוסעים ונוחות
בפנים ה-S-Cross לא מתיימר להיות פרימיום. החומרים פשוטים יחסית, רובם פלסטיים קשיחים, אבל התחושה היא של עמידות. המסך המרכזי כולל קישוריות מלאה ל-Apple CarPlay ו-Android Auto, והממשק ברור וקל לתפעול.
המושבים הקדמיים נוחים ותנוחת הישיבה גבוהה, מה שמעניק שדה ראייה רחב וביטחון בכביש. מאחור יש מרווח טוב לשני נוסעים, ושלושה מבוגרים יסתדרו בקצת פחות נוחות. תא המטען בנפח סביר בהחלט, שמתאים לצרכים משפחתיים יומיומיים. בידוד הרעשים שופר לעומת דורות קודמים, אך בנסיעות מהירות עדיין מורגשים רעשי רוח וצמיגים.
מנוע וביצועים
בישראל ה-S-Cross מוצע עם מנוע טורבו בנפח 1.4 ליטר שמפיק 129 כ"ס ומשולב במערכת מיקרו-היברידית 48V. זה לא מנוע עוצמתי, אבל מספיק כדי להתמודד היטב עם נסיעה עירונית ובין-עירונית. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת כ-10 שניות – נתון סביר לקטגוריה.
התיבה האוטומטית בת 6 ההילוכים פועלת חלק רוב הזמן, ומי שבוחר בגרסת ההנעה הכפולה מקבל גם מערכת AllGrip עם מצבי נהיגה שונים – יתרון אמיתי מול רוב המתחרים שמגיעים עם הנעה קדמית בלבד.
צריכת דלק
השילוב של מנוע טורבו קטן עם מערכת מיקרו-היברידית מאפשר ל-S-Cross להיות חסכוני יחסית. בנסיעה משולבת מתקבלת צריכה של כ-15–16 ק"מ לליטר, נתון טוב מאוד ביחס לקטגוריה.
בטיחות
מערכות בטיחות מתקדמות מגיעות כסטנדרט: בלימת חירום אוטונומית, התרעת סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד. בגרסאות הבכירות נוספות מצלמות היקפיות וניטור שטחים מתים. מבחני הריסוק האירופיים מציבים את הדגם ברמת הגנה גבוהה, כך שהבטיחות היא אחת מנקודות החוזק שלו.
גרסאות ומחירים בישראל
ה-S-Cross נמכר בישראל בכמה רמות גימור. בגרסאות הבסיסיות מקבלים כבר חבילת בטיחות מלאה ומולטימדיה מתקדמת, ובגרסאות הגבוהות מתווספים גג שמש, חישוקים גדולים יותר ואפשרות להנעה כפולה.
המחיר מתחיל בכ-160 אלף ₪, מה שממקם אותו מול מתחרים כמו יונדאי טוסון, קיה ספורטאז’ ומאזדה CX-30 – רכבים גדולים יותר או יוקרתיים יותר, אבל גם יקרים ממנו.
יתרונות
-
חבילת בטיחות ואבזור נדיבה כבר בגרסאות בסיס.
-
צריכת דלק טובה מאוד.
-
אפשרות להנעה כפולה – יתרון נדיר בסגמנט.
-
ממדים קומפקטיים ונוחים לעיר, בלי לוותר על שימושיות משפחתית.
-
אמינות סוזוקי ועלויות תחזוקה נמוכות.
חסרונות
-
תא נוסעים פשוט, חומרים בסיסיים.
-
בידוד רעשים בינוני במהירויות גבוהות.
-
ביצועים לא ספורטיביים – רכב פרקטי יותר מאשר מהנה לנהיגה.
-
שורה אחורית פחות נוחה לשלושה מבוגרים.
סיכום
סוזוקי S-Cross הוא קרוסאובר שפוי: לא הכי נוצץ, לא הכי חזק, אבל כזה שמספק בדיוק את מה שרוב הנהגים באמת צריכים – שימושיות, חסכון, בטיחות ואמינות.
חוות דעת
אין עדיין חוות דעת.