ניסאן אקס-טרייל

תיאור

האקס-טרייל הוא אחד הדגמים החשובים של ניסאן בתחום הקרוסאוברים הבינוניים-גדולים. מאז שהוצג לראשונה בתחילת שנות ה־2000, הוא נבנה כרכב משפחתי עם אופי רב-תכליתי: מתאים לעיר, לטיולים, ולמשפחות גדולות שרוצות יותר מקום ויותר גמישות. הדור הרביעי, שהושק בישראל עם מנוע e-POWER, מציב את האקס-טרייל בלב אחת הקטגוריות הצפופות ביותר – מול מתחרים כמו טויוטה ראב4, קיה סורנטו וסקודה קודיאק.

עיצוב חיצוני וממדים

האקס-טרייל החדש מציג חזות מודרנית ונוכחות מרשימה. הגריל הקדמי בולט, הפנסים חדים ודקים יותר בטכנולוגיית LED, וקווי הגוף מתוחים ומודגשים. מדובר ברכב שמצליח להיראות גדול ובטוח מבלי להיות מאיים מדי.

בממדים, האקס-טרייל מתקרב לגבול העליון של סגמנט ה-C-SUV: אורך של כ־4.68 מטר, רוחב של 1.84 מטר וגובה של 1.72 מטר. בסיס הגלגלים הארוך מסייע לנוחות פנימית ומרחב נדיב לנוסעים. במילים אחרות – זה לא עוד ג’יפון עירוני, אלא קרוסאובר מלא שמרגיש גדול על הכביש.

תא נוסעים ואבזור

כאן נמצא אחד מנקודות החוזקה של האקס-טרייל: האפשרות לבחור בגרסת 5 מושבים או 7 מושבים. עבור משפחות גדולות זו תוספת משמעותית, במיוחד כשהמושבים האחוריים מתקפלים ומשאירים תא מטען שימושי במיוחד.

העיצוב הפנימי שודרג ברמות גימור גבוהות – חומרים רכים יותר, מסכים גדולים וברורים, ותפעול מודרני עם תמיכה ב-Apple CarPlay ו-Android Auto. במרכז נמצא מסך מולטימדיה בגודל נדיב, ובגרסאות המאובזרות מתקבל גם לוח מחוונים דיגיטלי מלא. תא המטען מציע נפח גמיש מאוד, ועם המושבים האחוריים מקופלים הוא מספק חלל אחסון שמתאים לטיולים ארוכים או קניות גדולות.

יחידות הנעה וביצועים

בישראל משווק האקס-טרייל החדש עם טכנולוגיית e-POWER בלבד. זהו מנוע בנזין 1.5 ליטר שפועל כגנרטור ומספק חשמל למנוע חשמלי שמניע את הגלגלים. המשמעות: תחושת נהיגה חשמלית, עם תגובת מצערת מיידית ושקט יחסי, אבל בלי צורך בטעינה חיצונית.

המערכת מספקת הספק כולל של כ־201 כ”ס, ובגרסאות עם מערכת e-4ORCE מצטרף גם מנוע חשמלי אחורי שמעניק הנעה כפולה חכמה. התוצאה היא ביצועים זריזים יחסית לרכב גדול – תאוצה ל־100 קמ״ש בסביבות 7–8 שניות, תלוי בגרסה.

נוחות והתנהגות כביש

האקס-טרייל מכוון בראש ובראשונה לנוחות. המתלים מכוילים כך שיספגו שיבושים בצורה טובה, ובנסיעה בין-עירונית מתקבלת תחושת רוגע ובידוד רעשים מרשימים. בעיר, למרות הממדים הגדולים, קל יחסית לתמרן בזכות מצלמות 360° ותצוגת "מכסה מנוע שקוף".

בפניות חדות ובנהיגה דינמית יש תחושת גלגול מסוימת, כמו בכל SUV משפחתי גדול. הוא לא נבנה להיות רכב ספורטיבי – אלא כזה שמסיע משפחות בנוחות ובביטחון.

בטיחות

כצפוי מרכב משפחתי מודרני, האקס-טרייל מגיע עם מערך בטיחות מקיף:

• בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים

• שמירה על נתיב ובקרת סטייה

• בקרת שיוט אדפטיבית

• ניטור שטחים מתים והתרעת תנועה חוצה מאחור

• זיהוי תמרורים והתרעת עייפות

בגרסאות הגבוהות מוצעת גם מערכת ProPILOT Assist עם Navi-Link, שיודעת להתאים את מהירות הרכב לפניות, יציאות מכבישים מהירים ותמרורים. מבחני ריסוק בינלאומיים דירגו את האקס-טרייל בציון גבוה מאוד, כולל הוספת כרית אוויר מרכזית חדשה בין הנהג לנוסע.

צריכת דלק ויעילות

בזכות מערכת e-POWER, האקס-טרייל משיג חיסכון דלק משמעותי בעיר – שם המנוע החשמלי עובד ברוב הזמן. הנתון הרשמי עומד סביב 17–18 ק״מ לליטר, נתון מצוין לרכב בגודל כזה. בכבישים מהירים הצריכה עולה, אך עדיין מדובר בפתרון יעיל יותר לעומת מנועי בנזין רגילים.

מתחרים

האקס-טרייל מתחרה ראש בראש בטויוטה ראב4, סקודה קודיאק, קיה סורנטו ואף מאזדה CX-60. היתרון המרכזי שלו הוא מערכת ההנעה הייחודית שמעניקה תחושת נהיגה חשמלית ללא צורך בטעינה, יחד עם אפשרות ל־7 מושבים. מנגד, חלק מהמתחרים מציעים מערכות היברידיות נטענות או שטח גדול יותר בשורה השלישית.

מחיר בישראל

האקס-טרייל החדש מוצע בישראל עם תג מחיר שמתחיל סביב 210–220 אלף ₪ לגרסאות הבסיס, ומטפס עד כ־260 אלף ₪ לגרסאות המאובזרות עם שבעה מושבים והנעה כפולה. המחיר ממקם אותו גבוה יחסית, אך ההצעה כוללת אבזור עשיר וטכנולוגיה חדשנית שלא קיימת בכל מתחרה.

סיכום

ניסאן אקס-טרייל החדשה מצליחה להביא חידוש אמיתי לקטגוריה: שילוב של מרחב למשפחה גדולה, טכנולוגיה היברידית חכמה ותחושת נהיגה חשמלית נוחה ושקטה. היא לא הרכב הספורטיבי ביותר, וגם לא הזול ביותר, אבל היא מציעה חבילה ייחודית למי שמחפש SUV מודרני ומאובזר עם אופציה ל־7 מושבים.