תיאור

הקאנטרימן הוא הדגם הגדול ביותר במשפחת מיני, והדור החדש שלו כבר מוצע גם בגרסאות חשמליות מלאות. זה צעד טבעי עבור המותג הבריטי-גרמני, שמנסה לשלב בין עיצוב אייקוני, אופי צעיר ומינימליסטי – לבין דרישות עכשוויות של עולם הרכב: אפס פליטות, טווח נסיעה שימושי וטכנולוגיה מתקדמת. השאלה: האם הקאנטרימן החשמלי מצליח לשמור על הייחוד של מיני גם כשהוא גדל והופך ל-SUV חשמלי משפחתי?

עיצוב חיצוני

העיצוב החיצוני שומר על ה־DNA של מיני – פנסים עגולים, גריל קדמי אטום כמעט לחלוטין וגג "צף" בצבע קונטרסטי. אבל כעת מדובר ברכב גדול בהרבה: מעל 4.4 מטר אורך ויותר מ-1.6 מטר גובה. פרופורציות של SUV קומפקטי-משפחתי, עם נוכחות שרירית יותר מקודמו. יחידות התאורה האחוריות מציעות בחירה בין חתימות אור שונות – כולל דגל בריטניה המוכר – והחישוקים מגיעים בגדלים של 18–20 אינץ’ בעיצוב אווירודינמי.

תא נוסעים

בפנים יש מהפכה עיצובית: מסך OLED עגול בגודל 9.4 אינץ’ במרכז הדשבורד – משמש כממשק עיקרי לשליטה בכל מערכות הרכב. לוח מחוונים מוקרן מול הנהג, חומרים איכותיים (חלקם ממוחזרים), ותאורת אווירה חכמה שמשנה צבע לפי מצב הנהיגה.

המרווח לנוסעים השתפר משמעותית: מקדימה תנוחת נהיגה גבוהה ומרווחת, מאחור – שני מבוגרים יישבו בנוחות, ושלישי יסבול מעט פחות מבעבר. תא המטען גדל ליותר מ-450 ליטר, עם רצפה כפולה והרחבה עד כ-1,400 ליטר בקיפול המושבים – נתון שממקם את הקאנטרימן החשמלי קרוב מאוד לקטגוריה של רכבי פנאי משפחתיים כמו אודי Q4 e-tron או סקודה אניאק.

יחידות הנעה וביצועים

בישראל מוצעות שתי גרסאות חשמליות:

• Countryman E

  • מנוע חשמלי קדמי

  • הספק: 204 כ"ס

  • מומנט: 250 ניוטון-מטר

  • תאוצה 0–100 קמ"ש: 8.6 שניות

  • מהירות מרבית: 170 קמ"ש

• Countryman SE ALL4

  • שני מנועים, הנעה כפולה

  • הספק משולב: 313 כ"ס

  • מומנט: 494 ניוטון-מטר

  • תאוצה 0–100 קמ"ש: 5.6 שניות

  • מהירות מרבית: 180 קמ"ש

ההבדל ברור: ה-E מציעה חבילת בסיס שימושית לנהיגה יומיומית בעיר ובפרברים, בעוד שה-SE ALL4 מביאה ביצועים חזקים מאוד ויכולת אחיזה גבוהה בהרבה, המתאימה גם לנהגים חובבי דינמיות.

סוללה, טווח וטעינה

שתי הגרסאות מצוידות באותה סוללת ליתיום-יון בקיבולת של 66.5 קוט"ש (נטו כ-64).

• Countryman E: טווח WLTP של עד 462 ק"מ.

• Countryman SE ALL4: טווח WLTP של עד 433 ק"מ.

טעינה ביתית (AC) אפשרית עד 11 קילוואט – טעינה מלאה בכ-6–7 שעות. טעינה מהירה (DC) עד 130 קילוואט – טעינה מ-10 ל-80% בכ-30 דקות. אלו נתונים טובים מאוד ביחס לקטגוריה, שמעמידים את הקאנטרימן מול מתחרים גרמניים ובעלי שם.

חוויית נהיגה

למרות הממדים הגדולים, הקאנטרימן החשמלי שומר על תחושת "גו-קארט" מסוימת – ההיגוי חד יחסית, מרכז הכובד נמוך בזכות הסוללה, והתחושה בכביש עירוני ופרברי מהודקת.

• גרסת E מרגישה רגועה וקלילה – אידיאלית לנהגים שרוצים SUV חשמלי משפחתי לשימוש יומיומי.

• גרסת SE ALL4 מוסיפה הרבה כוח ואחיזה בזכות שני המנועים – היא מרגישה יציבה מאוד בפניות, עם ביצועים שמתקרבים לעולם הספורטיבי.

מצד שני, המשקל הגבוה (מעל 2 טון) מורגש על כבישים מפותלים ובבלימות חזקות, והמתלים מכוילים באופן קשיח יחסית – מה שעלול להיות פחות נעים על אספלט ישראלי משובש.

טכנולוגיה ובטיחות

הקאנטרימן החשמלי מצויד במערכות בטיחות מתקדמות: בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב, ניטור שטחים מתים, זיהוי תמרורים ומצלמות 360°. מערכת המולטימדיה תומכת ב-Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטיים, יש עדכוני תוכנה מרחוק (OTA) ושליטה קולית חכמה.

יתרונות

• טווח נסיעה מכובד וטעינה מהירה.

• תא נוסעים מרווח ושימושי בהרבה מהעבר.

• עיצוב אייקוני ששומר על זהות מיני.

• חוויית נהיגה מהנה יחסית ל-SUV חשמלי.

• בחירה בין גרסה בסיסית חסכונית לגרסה חזקה עם הנעה כפולה.

חסרונות

• מחיר גבוה ביחס לרכבים סיניים עם טווח דומה.

• משקל כבד שמפחית את הזריזות האופיינית למיני.

• נוחות נסיעה בינונית על כבישים לא מושלמים.

מתחרים

הקאנטרימן החשמלי מתמודד מול רכבים כמו אודי Q4 e-tron, סקודה אניאק, פולקסווגן ID.4, וגם מול דגמים קומפקטיים יוקרתיים כמו וולוו EX30 או טסלה מודל Y בגרסאות מסוימות. היתרון של מיני הוא ייחודיות העיצוב והמותג, לצד תחושת פרימיום ברורה ונהיגה חדה יותר מהמקובל בקטגוריה.

סיכום

מיני קאנטרימן החשמלית היא קפיצת מדרגה אמיתית עבור המותג: SUV משפחתי עם טווח נסיעה שימושי, טכנולוגיה מתקדמת ותא נוסעים איכותי. היא לא הזולה ביותר בשוק ולא הכי נוחה על כבישים קשים, אבל כן מביאה משהו ייחודי – עיצוב איקוני, חוויית נהיגה מהנה והבטחה לחיים חשמליים עם הרבה סטייל.