תיאור

כשג'יפוני פרימיום הפכו לטרנד בתחילת העשור הקודם, לנד רובר ידעה לזהות את הפוטנציאל. בשנת 2011 נולד האיווק – דגם קטן יותר מהריינג' רובר ספורט והוולאר, אבל עם עיצוב בולט, יוקרה ואמירה אופנתית. הדור השני, שהוצג ב־2018 ועבר עדכון חשוב ב־2023, משווק גם בישראל בגרסאות בנזין ופלאג-אין הייבריד. המטרה ברורה: להציע רכב פנאי יוקרתי בממדים קומפקטיים, עם הילה של מותג אייקוני.

עיצוב וממדים

האיווק הוא כנראה אחד הדגמים היותר מעוצבים בקטגוריה. הקווים חלקים, הידיות נשלפות, והפרופורציות נותנות מראה “קופה” אלגנטי. הפנסים צרים וחדים, והחלק האחורי משדר אגרסיביות נעימה לעין.

בממדים: אורך 4.37 מטר, רוחב 1.90 מטר, גובה 1.64 מטר ובסיס גלגלים של 2.68 מטר. אלו מידות שהופכות אותו לנוח מאוד לשימוש עירוני, בלי לוותר על מרחב סביר לנוסעים. תא המטען מציע סביב 470–500 ליטר, מספיק בהחלט למשפחה קטנה או זוג עם ילדים.

יחידות הנעה וביצועים

בישראל מוצעות שתי גרסאות עיקריות:

• P160 בנזין – מנוע 1.5 ליטר טורבו עם 160 כ"ס. זה מנוע שמספק כוח מספיק ליום-יום, אבל רחוק מלהלהיב. מתאים בעיקר ללקוחות שמחפשים את העיצוב והמותג.

• P300e פלאג-אין הייבריד – שילוב של מנוע בנזין 1.5 ליטר ושל מנוע חשמלי, עם הספק כולל של 309 כ"ס. התאוצה ל־100 קמ"ש לוקחת 6.4 שניות בלבד, והטווח החשמלי הרשמי עומד על כ־60 ק"מ – מספיק לנסיעות יומיות קצרות בעיר בלי טיפת דלק.

בכל הגרסאות קיימת תיבת 8 הילוכים אוטומטית והנעה כפולה. חוויית הנהיגה שקטה ונעימה, עם יתרון ברור לגרסת הפלאג-אין שמציגה כוח עודף.

תא נוסעים ואבזור

הפנים של האיווק יוקרתי ומינימליסטי, עם שימוש במסכים כבסיס לשליטה. לוח מחוונים דיגיטלי, מסך מולטימדיה חדשני 11.4 אינץ', תמיכה מלאה ב־Apple CarPlay ו־Android Auto, וחומרים איכותיים כמו עור נאפה ודיפוני אלומיניום או עץ.

המושבים הקדמיים נוחים מאוד, ובגרסאות הגבוהות יש חימום, אוורור ועיסוי. מאחור, שני נוסעים ירגישו נוח יחסית, אם כי המושב האחורי פחות מרווח בהשוואה ל־BMW X1 או אודי Q3. מערכת שמע Meridian זמינה בגרסאות המאובזרות ומספקת איכות צליל גבוהה מאוד.

בטיחות ויכולות שטח

כיאה למותג, האיווק מצויד במערכות בטיחות מתקדמות: בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטח מת, מצלמות היקפיות ושמירה על נתיב. בנוסף, האיווק הוא מהבודדים בקטגוריה שמציעים באמת יכולת שטח: מערכת Terrain Response של לנד רובר, מרווח גחון של מעל 20 ס"מ ויכולת צליחת מים עד חצי מטר. רוב הלקוחות לא יורידו אותו לשטח אמיתי, אבל זה בהחלט יתרון ייחודי מול מתחרים גרמניים.

חוויית נהיגה

האיווק שם דגש על נוחות ויוקרה יותר מאשר על ספורטיביות. המתלים מכוילים לרכות, בידוד הרעשים טוב מאוד, ותנוחת הנהיגה גבוהה ומעניקה תחושת ביטחון. גרסת הפלאג-אין נותנת חוויית נהיגה חלקה ושקטה בעיר, עם מספיק כוח לנסיעה בינעירונית מהירה. החיסרון העיקרי הוא המשקל הגבוה בגרסת ההיברידית, שמעט פוגע בזריזות.

עלות ותמורה

מחיר האיווק בישראל מתחיל בכ־424 אלף ₪ לגרסת הבנזין, ומגיע עד כ־511 אלף ₪ לגרסת הפלאג-אין. זה לא מעט כסף עבור SUV קומפקטי, וביחס למתחרים הוא ממוקם גבוה. מצד שני, האיווק מביא איתו עיצוב שאין שני לו, איכות חומרים גבוהה ויכולת שטח אמיתית – שילוב שקשה למצוא אצל הגרמנים.

יתרונות

• עיצוב חיצוני מהיפים בקטגוריה.

• תא נוסעים יוקרתי ומוקפד.

• גרסת פלאג-אין חזקה עם טווח חשמלי שימושי.

• נוחות נסיעה ובידוד רעשים טובים.

• יכולות שטח אמיתיות וייחודיות.

חסרונות

• מחיר גבוה ביחס לגודל.

• גרסת הבסיס חלשה יחסית.

• מרחב מושבים אחורי מצומצם.

• שמירת ערך לא גבוהה.

סיכום

הריינג' רובר איווק הוא לא רכב שמודדים רק במספרים. הוא מציע עיצוב איקוני, תחושת יוקרה בריטית ויכולות שטח אמיתיות – גם אם רוב הקונים יסתפקו בנסיעה עירונית. הוא יקר, לא הכי מרווח ולא הכי חזק בגרסת הבסיס, אבל כשרוצים SUV קומפקטי עם נוכחות של ריינג' רובר אמיתי – זה בדיוק מה שהוא מספק.