לנדרובר דיסקברי

תיאור

הדיסקברי הוא אחד הדגמים המזוהים ביותר עם לנד רובר. מאז הושק לראשונה בסוף שנות ה־80, הוא תמיד הוצב כ־SUV גדול, רב-שימושי ועמוס טכנולוגיות שטח. הדור הנוכחי, החמישי במספר (L462), הוצג ב־2017 ועבר מתיחת פנים חשובה ב־2021 עם עדכוני עיצוב, שדרוגי מולטימדיה ומנועים חדשים. בישראל הוא משווק כיום בגרסאות דיזל ובנזין, כולן עם שבעה מושבים כסטנדרט, ומכוון בעיקר ללקוחות שמחפשים רכב גדול, פרקטי ובעל נוכחות יוקרתית.

עיצוב וממדים

הדיסקברי החדש שבר עם הקווים הקופסתיים של הדורות הקודמים, לטובת עיצוב מעוגל ומודרני יותר. הדעות חלוקות – יש מי שמתגעגע למראה הקשוח של פעם, ויש מי שמעריך את הקו האלגנטי יותר שמתאים לשוק הפרימיום.

בממדים: אורך של 4.96 מטר, רוחב 2.07 מטר, גובה 1.89 מטר ובסיס גלגלים 2.92 מטר. אלו נתונים שממקמים אותו גבוה מול מתחרים כמו וולבו XC90 או אודי Q7. מעבר לזה, הדיסקברי מתהדר באחד מתאי הנוסעים הגדולים בקטגוריה – עם שלוש שורות ישיבה למבוגרים, לא רק לילדים, ותא מטען שיכול להגיע כמעט ל־2,000 ליטר בקיפול מלא של המושבים.

יחידות הנעה וביצועים

הדיסקברי מצויד במבחר מנועים עדכניים, כולם בשילוב תיבת 8 הילוכים אוטומטית והנעה כפולה:

• דיזל 3.0 ליטר I6 MHEV – בהספקים של 250 או 300 כ"ס, עם מומנט נדיב וצריכת דלק טובה יחסית לגודל.

• בנזין 3.0 ליטר I6 MHEV – עם 360 כ"ס ותאוצה ל־100 קמ"ש בכ־6.5 שניות.

המשקל הכבד (מעל 2.3 טון) מורגש, אבל מנועי ה־I6 החדשים חלקים ושקטים, ותיבת ההילוכים עובדת מצוין. מי שמחפש ספורטיביות לא ימצא אותה כאן, אבל כ־SUV משפחתי גדול – הביצועים בהחלט מספקים.

תא נוסעים ואבזור

כיאה ללנד רובר, תא הנוסעים מרגיש יוקרתי, עם חומרים איכותיים ותכנון שמכוון לנוחות המשפחה. לוח מחוונים דיגיטלי, מסך מולטימדיה Pivi Pro בגודל 11.4 אינץ', קישוריות מלאה לסמארטפונים, ותפעול מהיר בהרבה מהמערכות הישנות.

המושבים הקדמיים תומכים מאוד, השורה השנייה מרווחת במיוחד, והשורה השלישית שימושית גם למבוגרים – יתרון בולט על פני מתחרים. יש גם שפע פתרונות אחסון, שקעי USB כמעט בכל שורה, ותוספות כמו מערכת שמע Meridian, חימום ואוורור מושבים ואפילו מערכת סינון אוויר פנימית.

בטיחות ויכולות שטח

הדיסקברי מצויד בכל מערכות הבטיחות המתקדמות: בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטח מת, שמירה על נתיב ומצלמות היקפיות.

אבל מה שבאמת מייחד אותו זו יכולת השטח – משהו שרוב מתחריו כבר ויתרו עליו. מערכת Terrain Response 2 כוללת מצבי נהיגה שונים, מתלי אוויר שמסוגלים להגביה את המרכב עד 28.5 ס"מ, יכולת צליחת מים בעומק של עד 90 ס"מ, ונעילות דיפרנציאל חכמות. זה לא רק “שואו” – הדיסקברי באמת יודע להתמודד עם מסלולים שרוב רכבי היוקרה בקטגוריה לא יעזו לנסות.

חוויית נהיגה

בכביש הדיסקברי נוח ושקט, במיוחד עם מתלי האוויר. תנוחת הישיבה גבוהה ומעניקה שליטה מצוינת על הכביש. בידוד הרעשים טוב, אבל לא ברמה של מרצדס GLS. בהיגוי יש פחות חדות מאצל מתחרים גרמניים, והמשקל הגבוה מורגש בעיקולים. מצד שני, ברגע שיוצאים לשביל – הוא חוזר לטריטוריה הטבעית שלו ומרגיש נינוח, בטוח וחזק.

עלות ותמורה

מחיר הדיסקברי בישראל מתחיל סביב 650 אלף ₪ ומטפס בהתאם לגרסאות ולתוספות. זה מציב אותו מול וולבו XC90, ב.מ.וו X5 ואודי Q7. המתחרים מציעים יותר תחכום בכביש, לפעמים גם מערכות הנעה חסכוניות יותר, אבל אף אחד מהם לא יכול להתחרות ביכולות השטח של הדיסקברי.

זו הצעה שמתאימה ללקוחות שמחפשים רכב יוקרתי עם שבעה מושבים, שימושיות גבוהה ואופי ייחודי – גם אם הם לא מתכוונים לנסוע לשטח כל שבוע.

יתרונות

• אחד מתאי הנוסעים המרווחים והגמישים בקטגוריה.

• יכולת שטח אמיתית שאין למתחרים הישירים.

• אבזור ובטיחות ברמה גבוהה.

• נוחות נסיעה טובה, במיוחד עם מתלי אוויר.

חסרונות

• עיצוב פחות אייקוני מהדורות הקודמים.

• משקל גבוה, פוגע בתחושת הדינמיות.

• צריכת דלק לא חסכונית.

• שמירת ערך לא גבוהה במיוחד.

סיכום

הדיסקברי לא מנסה להיות עוד SUV גרמני עם תדמית יוקרתית – הוא רכב בריטי עם אופי משלו. הוא מציע שילוב נדיר של שימושיות למשפחה גדולה, נוחות נסיעה יוקרתית ויכולת שטח אמיתית. הוא יקר, כבד ומעט פחות מלוטש מהמתחרים בכביש, אבל מי שמחפש רכב פרימיום עם יכולות “אמיתיות” – ימצא בדיסקברי פתרון שאין שני לו.