תיאור
מותג Hongqi (“דגל אדום”) נוסד בסין בשנות ה־50 כמותג היוקרה הלאומי, כזה שנועד להסיע בכירים בממשל. בעשורים האחרונים FAW, יצרן האם, מנסה להפוך אותו למותג יוקרה בינלאומי – כזה שיכול להתמודד מול יצרנים גרמניים ואפילו לגעת בתדמית של רולס רויס. הדגם החשמלי הבכיר, Hongqi E-HS9, נחשף ב־2020, והוא למעשה ספינת הדגל של המותג בעידן החשמלי. לישראל הגיע ב־2022, ונחשב לאחד הרכבים החשמליים היקרים והיוקרתיים ביותר שמגיעים מסין.
עיצוב חיצוני
קשה להתעלם מהנוכחות: אורך של יותר מ־5.2 מטרים, חזית עם גריל עצום שמואר בלדים, ויחס של מיני רולס־רויס. העיצוב לא מתנצל – הוא מפגין כוח, יוקרה וגודל בכל פרספקטיבה. מי שמחפש רכב ש“יגיע לפניו” – יקבל את האפקט הזה כאן. מצד שני, יש מי שיאמר שהחזית מצועצעת מדי ונראית כמו חיקוי של מותגים מערביים.
ממדים ומרווח
ה־E-HS9 הוא SUV ענק: אורך 5.21 מ’, רוחב 2.01 מ’, גובה 1.73 מ’ ובסיס גלגלים עצום של 3.11 מ’. המשמעות – שבעה מושבים אמיתיים, כאשר גם שורת המושבים השלישית יכולה לארח מבוגרים בנוחות. תא המטען, בהתאם, נדיב, אם כי בניצול מלא של שבעת המושבים הוא מצטמצם. על הכביש, מדובר במכונה ששוקלת כ־2.7 טון – לא משהו שמתאים לכל אחד לחניה עירונית.
יחידת הנעה וביצועים
כל גרסאות ה־E-HS9 מגיעות עם שני מנועים חשמליים (קדמי ואחורי) והנעה כפולה קבועה.
-
הגרסה הבסיסית מספקת כ־435 כ"ס.
-
הגרסה החזקה מטפסת עד כ־551 כ"ס.
תאוצה ל־100 קמ"ש אורכת בין 6.5 ל־4.9 שניות, תלוי בגרסה. אלו נתונים מכובדים בהתחשב במשקל העצום. הסוללות מגיעות בקיבולת שבין 84 ל־120 קוט"ש, עם טווח רשמי של 460–690 ק"מ. בפועל, בטסטים אמיתיים הטווח קרוב יותר ל־400–450 ק"מ בתנאי נהיגה ישראליים.
נוחות ואיכות נסיעה
המתלים רכים וה־E-HS9 מכוון בראש ובראשונה לנוחות. בעיר הוא “בולע” מהמורות, ובנסיעות ארוכות הוא מתפקד כסלון נוסע. מנגד, המשקל הגבוה והכיול הרך יוצרים תחושה מסורבלת בכבישים מפותלים – זה לא רכב ספורטיבי, אלא לימוזינה על גלגלים גבוהים. בידוד רעשים מצוין, בעיקר במהירויות בינעירוניות.
תא נוסעים ואבזור
כאן ההצגה האמיתית: שלושה מסכים ענקיים לאורך הדשבורד, מערכת מולטימדיה מתקדמת עם עברית מלאה, מושבים חשמליים עם עיסוי, אוורור וחימום, בקרת אקלים ארבע־אזורית, טעינה אלחוטית ותחושה של טכנולוגיה מתקדמת בכל פינה. איכות החומרים טובה, אך מי שמגיע ממותגי יוקרה גרמניים יבחין שלמרות השפע, הפינישים עדיין פחות מוקפדים.
בטיחות
ה־E-HS9 קיבל 5 כוכבים במבחן Euro NCAP. הוא מצויד בכל מערכות הסיוע המודרניות: בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת שטח מת, שמירה על נתיב, זיהוי תמרורים ועוד. מדובר בחבילת בטיחות מלאה שמציבה אותו בקו אחד עם מתחרים אירופאים.
אחריות ותנאי רכישה בישראל
היבואנית סמל"ת מציעה 3 שנות אחריות מלאה ו־8 שנים או 160,000 ק"מ על הסוללה. ניתן לרכוש במסלולי ליסינג מימוני, טרייד־אין או מימון גמיש עם אפשרות בלון. המחיר בעת ההשקה עמד על כ־399 אלף ₪ לגרסה הבסיסית, והגיע עד מעל 500 אלף ₪ לגרסאות הבכירות – רף גבוה מאוד ביחס לרכב סיני, גם אם מדובר ביוקרה חשמלית.
מתחרים בשוק
מבחינת מימדים ויוקרה, ה־E-HS9 מתחרה ברכבים כמו אודי Q7/Q8 e-tron, ב.מ.וו iX ומרצדס EQS SUV. מול הגרמנים, הוא מציע יותר אבזור וגודל במחיר נמוך יותר – אבל נופל מהם ברמת המותג, עדינות החומרים וערך המכירה העתידי. למעשה, ירידת הערך היא אחת הנקודות החלשות ביותר שלו, כפי שניתן לראות גם בשווקים אחרים באירופה.
סיכום
ה־Hongqi E-HS9 הוא הצהרה נועזת: רכב חשמלי סיני יוקרתי בגודל של לימוזינה ובמחיר של חצי מיליון ₪. הוא מציע מרווח, אבזור וטכנולוגיה ברמה הגבוהה ביותר – אבל מי שמביט גם קדימה יחשוב פעמיים על ירידת הערך ואיכות הגימור מול מתחרים אירופאים.
חוות דעת
אין עדיין חוות דעת.