תיאור

ג’נסיס G90 היא המכונית שבה המותג הקוריאני שם את כל הקלפים על השולחן. זה לא עוד סדאן יוקרתית, אלא דגם שמיועד להוכיח שג’נסיס מסוגלת להתחרות ראש בראש במותגי העל האירופאים – מרצדס S-Class, ב.מ.וו סדרה 7 ואודי A8. בשוק הישראלי היא עדיין נחשבת לאקזוטיקה נדירה, אבל מי שזוכה להיכנס פנימה מבין מיד שזהו רכב פרימיום אמיתי, לא רק ניסיון לחקות את הגרמנים.

עיצוב חיצוני – נוכחות של ליגת על

ה-G90 לא מנסה להיות צנועה. עם גריל ענק המזכיר תכשיט משובץ, פנסי Quad דקים מאוד, וקווי גוף חלקים שמדגישים את האורך – זו מכונית שמוקרנת ממנה נוכחות בכל סנטימטר. הפרופורציות ארוכות, מכובדות, עם דגש על מושב אחורי מרווח. יש גם גרסת Long Wheelbase עם בסיס גלגלים מוארך עוד יותר, שמיועדת ללקוחות שנהנים יותר לשבת מאחור מאשר לנהוג בעצמם.

תא נוסעים – יוקרה קוריאנית מודרנית

בפנים, ה-G90 מציבה רף חדש ל־Genesis. איכות החומרים גבוהה במיוחד – עורות נאפה רכים, עץ אמיתי, אלומיניום מוברש, ותקרה מצופה זמש. המושבים האחוריים מתכווננים חשמלית עם פונקציות עיסוי, חימום וקירור, וכל נוסע מקבל מסך אישי. במרכז יש מערכת בידור אחורית, מקרר קטן לאחסון בקבוקי שמפניה, ותאורה פנימית מתכווננת שנותנת תחושה של "סלון על גלגלים".

גם בצד הנהג לא חסכו: לוח מחוונים דיגיטלי מלא, מסך מולטימדיה ענק, ומערכת שליטה חכמה עם בקרת קול מתקדמת. כל פרט מתוכנן כך שישדר יוקרה, אבל עם טוויסט טכנולוגי שמבדיל את ג’נסיס מהגרמנים.

יחידות הנעה וביצועים

ה-G90 מצוידת במנוע V6 טורבו בנפח 3.5 ליטר עם מגדש כפול, שמספק מעל 380 כ”ס. יש גם גרסת E-Supercharger עם תמיכה חשמלית שמעלה את ההספק ל־409 כ"ס. כל הגרסאות מגיעות עם תיבת הילוכים אוטומטית 8 הילוכים והנעה כפולה.

הביצועים מרשימים בהתחשב בגודל – 0 ל־100 קמ"ש בסביבות 5.5 שניות – אבל זה לא רכב שנבנה לנהיגה ספורטיבית. התמקדות כאן היא בנוחות ובשקט מוחלט. מערכת מתלים אקטיביים סורקת את הכביש מראש ומכוונת את השיכוך בהתאם, כך שגם על כביש משובש התחושה היא של "שטיח מעופף".

טכנולוגיה ובטיחות – הכול כלול

כמצופה, ה-G90 מגיעה עם כל חבילת הבטיחות המתקדמת: בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, בקרת שיוט אדפטיבית עם שמירת מרכז נתיב, התרעת שטח מת עם הקרנה במסך לוח המחוונים, מצלמות 360° ואפילו חניה אוטונומית עם שליטה מהשלט.

בצד הטכנולוגי, גולת הכותרת היא מערכת שמע של Bang & Olufsen עם 23 רמקולים, כולל רמקולים מובנים במשענות הראש. בנוסף יש מערכת סינון רעשים אקטיבית, זיהוי טביעות אצבע, פתיחה ביומטרית לפי זיהוי פנים, ואפילו אפשרות לשנות את "אופי" הצליל של המנוע באופן מלאכותי.

נוחות והתנהגות

מי שנוהג ב-G90 מגלה רכב שמרגיש קליל הרבה יותר מהגודל שלו. ההיגוי מדויק, המנוע חלק והשקט בתא הנוסעים כמעט מוחלט. ועדיין, זו מכונית שנבנתה בראש ובראשונה למי שיושב מאחור: הנוחות האחורית מושלמת, המושבים נפתחים כמעט למצב שכיבה, ויש מספיק מקום כדי להרגיש במטוס פרטי קטן.

יתרונות

• עיצוב ייחודי ונוכחות עוצמתית.

• תא נוסעים ברמת פרימיום אמיתית, עם דגש על נוסעים אחוריים.

• טכנולוגיות מתקדמות שמציבות את ג’נסיס בשורה הראשונה.

• בידוד רעשים ונוחות נסיעה ברמה הגבוהה ביותר.

חסרונות

• מותג צעיר יחסית – לא מעניק את היוקרה המיידית של מרצדס או ב.מ.וו.

• מחיר גבוה, עם ירידת ערך צפויה משמעותית.

• זמינות מוגבלת מאוד בשוק המקומי.

• אין גרסה חשמלית מלאה – רק בנזין.

השוואה למתחרים

• מול מרצדס S-Class – ה-S עדיין נחשבת לסטנדרט בעולם הסדאנים היוקרתיים, אבל ה-G90 מציעה יותר טכנולוגיה חדשנית במחיר נמוך יותר.

• מול ב.מ.וו סדרה 7 – ה־7 מעניקה חוויית נהיגה דינמית יותר, בעוד ה-G90 מתמקדת בנוחות ונוסעים.

• מול אודי A8 – ה-A8 שומרת על תדמית גרמנית שמרנית, בעוד הג’נסיס מרגישה יותר עתידנית וייחודית.

מחירים

בישראל, ה-G90 נמכרת בהזמנה מיוחדת בלבד, במחירים שמתחילים סביב מיליון שקלים – תלוי ברמת האבזור והגרסה. זה מציב אותה ישירות בלב קטגוריית הפרימיום הגבוה.

סיכום

ג’נסיס G90 היא אמירה – שהמותג הקוריאני כבר לא משחק בליגה של "עוד יצרן שמנסה לחקות את הגרמנים", אלא עומד בשורה הראשונה של רכבי היוקרה בעולם. מי שמוכן לוותר על הסמל הגרמני ולקחת סיכון עם מותג צעיר יחסית, יקבל רכב שמציע שילוב נדיר של יוקרה, חדשנות וטכנולוגיה מתקדמת.