פורד אקספלורר

תיאור

אייקון אמריקאי חוזר לחדר הכושר

אם יש רכב שמייצג את החלום האמריקאי של רכבי הפנאי הגדולים (SUV), הרי זה פורד אקספלורר. מדובר באחד מרכבי ה-7 מקומות הפופולריים והמוכרים ביותר בישראל. לאחרונה, נחתה בארץ (דרך יבואנית פורד, "דלק מוטורס") גרסת מתיחת הפנים המקיפה של הדור הנוכחי. הפוקוס במתיחת הפנים הזו לא היה רק על קוסמטיקה חיצונית, אלא בעיקר על שדרוג מסיבי של תא הנוסעים – שהיה עקב האכילס של הדגם היוצא – ועדכון טכנולוגי מתבקש. האקספלורר מתייצב כעת לקרב מול מתחרים חזקים כמו שברולט טראוורס, יונדאי פליסייד וסובארו איבולטיס, כשהוא מציע נוסחה ייחודית של הנעה אחורית-בבסיסה, מרחב עצום וניחוח ספורטיבי.

עיצוב ונוכחות: מראה שרירי ומהודק

האקספלורר תמיד היה רכב גדול ובעל נוכחות, אך מתיחת הפנים העניקה לו חזית עדכנית ומגובשת יותר. הגריל הקדמי צמח במידותיו והוא משתלב כעת בצורה חלקה יותר עם יחידות תאורת LED קדמיות שהוקטנו ועוצבו מחדש, מה שמקנה לרכב מראה אלגנטי יותר. פנסי הערפל שולבו בתוך הפגושים המעודכנים, ומאחור ניתן למצוא יחידות תאורה חדשות עם גרפיקה פנימית שונה. האקספלורר מוצע בישראל במספר רמות גימור המשפיעות על העיצוב: גרסת הפלטינום (Platinum) מתהדרת בשפע של כרום ומראה יוקרתי, בעוד גרסת ה-ST הספורטיבית מציעה השחרה של הגריל, סמלים כהים, חישוקי 21 אינץ' וארבעה פתחי מפלט בולטים מאחור, שלא משאירים מקום לספק לגבי הכוח שמסתתר בפנים.

תא נוסעים וטכנולוגיה: קפיצת מדרגה אמיתית

כאמור, החדשות הגדולות ביותר באקספלורר החדש נמצאות בפנים. פורד זנחה את מסך המגע האנכי והמוזר שהיה בדור היוצא, ותכננה את הדשבורד מחדש. כעת, במרכז מככב מסך מגע אופקי ענק בגודל 13.2 אינץ' המריץ את מערכת ההפעלה החדשה והמבוססת של גוגל (Google Built-in). המשמעות היא שאתם מקבלים מפות גוגל, עוזרת קולית וחנות אפליקציות – הכל מובנה בתוך הרכב, בנוסף לתמיכה באפל קארפליי ואנדרואיד אוטו אלחוטיים.

מתחת למסך ישנו פס ארוך של חומרים רכים (עם תאורת אווירה משולבת) המחליף את הפלסטיקה הנוקשה של העבר, וסביבת הנהג כולה מרגישה כעת איכותית ומודרנית בהרבה. המרווח הפנימי נותר מצוין, עם שלוש שורות מושבים אמיתיות. הדגם מוצע בתצורת 7 מושבים או 6 מושבים (עם מושבי "קפטן" נפרדים בשורה השנייה). גם כשכל המושבים בשימוש, נותר תא מטען סביר של מעל 460 ליטרים.

יחידות הנעה וביצועים: קטר אמריקאי

מתחת למכסה המנוע, פורד נשארה נאמנה למתכון האמריקאי המנצח עם שני מנועי טורבו-בנזין חזקים מסדרת EcoBoost:

• מנוע 2.3 ליטר (4 צילינדרים): זהו המנוע המניע את רוב הגרסאות (כגון רמת הפלטינום). הוא מפיק 300 כוחות סוס ומומנט בריא מאוד של 42.8 קג"מ. הוא מספק ביצועים מעולים, זינוקים מהירים וכושר גרירה מצוין, ומוצע עם הנעה אחורית (2X4) או כפולה (4X4).
• מנוע 3.0 ליטר V6 (גרסת ה-ST): פה העניינים מתחילים להיות פסיכיים. המנוע הזה, המשודך להנעה כפולה, מפיק לא פחות מ-400 כוחות סוס ומומנט עוקר הרים של כ-57 קג"מ. הוא הופך את ה-SUV הענק הזה למפלצת תאוצה של ממש, שמסוגלת לזנק ל-100 קמ"ש ב-5.5 שניות, בליווי צליל אגזוז רועם במיוחד.

שני המנועים משודכים לתיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית בת 10 מהירויות, שעובדת בצורה חלקה ומתורבתת. כמצופה, צריכת דלק היא לא הצד החזק של מכונות בנזין גדולות אלו, ובתנאי אמת יש לצפות למספרים חד-ספרתיים נמוכים של קילומטרים לכל ליטר.

חוויית נהיגה ובטיחות

מה שמייחד את האקספלורר ביחס לרוב מתחריו מקוריאה ויפן, הוא הארכיטקטורה שלו. האקספלורר מבוסס על פלטפורמת הנעה אחורית. הנתון הזה מעניק לו איזון משקל עדיף ודינמיות נהדרת בכבישים מתפתלים. הוא מרגיש קטן בהרבה ממידותיו האמיתיות כשנוהגים בו. גרסת ה-ST אף כוללת כיול מתלים ספורטיבי ובלמים משודרגים שהופכים אותו להנאה של ממש לנהיגה מהירה. יחד עם זאת, בידוד הרעשים (בזכות חלונות כפולים) מצוין, ונוחות הנסיעה בשיוט היא כשל שטיח מעופף אמריקאי. מערך הבטיחות מקיף וכולל את ה-Co-Pilot360 המעודכן, עם כל מערכת התרעה ובלימה אפשרית.

הזווית הישראלית: פרימיום למשפחה הגדולה

האקספלורר שלאחר מתיחת הפנים משווק בישראל (נכון לשנת 2026) במחירים שמתחילים סביב ה-365,000 ש"ח לגרסאות ה-2.3 ליטר בהנעה אחורית, ומטפסים עד כ-430,000 ש"ח לגרסת הקצה ST כפולת ההנעה. מדובר ברף מחירים גבוה, אך כזה שמיישר קו עם התייקרות הקטגוריה כולה. עבור משפחות גדולות שמחפשות אלטרנטיבה למיניוואן מסורבל, רוצות להרגיש בעלות בית על הכביש, ולא מוכנות להתפשר על ביצועים ועל תא נוסעים מפנק במיוחד – האקספלורר המחודש הוא אחת האפשרויות החזקות והמרשימות ביותר שיש לשוק המקומי להציע.