תיאור
סיטרואן ë-C4 X היא הגרסה החשמלית המלאה של דגם ה־C4X, שהוצג לראשונה ב־2022 וממוקם בין האצ’בק הרגילה C4 לבין רכבי ה־SUV הקומפקטיים של המותג. המטרה הייתה להציע ללקוחות רכב חשמלי עם עיצוב שונה – חצי סדאן, חצי קרוסאובר – שיאפשר שימושיות משפחתית עם נפח מטען גדול, לצד חוויית נהיגה רגועה ונוחות בסגנון הצרפתי המוכר.
עיצוב חיצוני
ה־ë-C4 X בולט בזכות פרופורציות לא שגרתיות. החזית זהה כמעט ל־C4 החשמלית, עם פנסים צרים וחתימת תאורה בצורת חץ. מהצד, קו הגג ממשיך להשתפל לאחור ויוצר מראה של פסטבק, בעוד החלק האחורי כולל דלת מטען גדולה ויחידות תאורה חדות. הקווים נקיים ולא אגרסיביים, מה שמעניק לו מראה שונה בשוק שמלא בקרוסאוברים קופסתיים.
תא נוסעים ואבזור
כמו בדגמי סיטרואן אחרים, גם כאן הדגש הוא על נוחות. המושבים מצוידים בטכנולוגיית Advanced Comfort, עם ריפוד עבה ותמיכה נדיבה. לוח המחוונים כולל מסך דיגיטלי קטן יחסית, לצד מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 10 אינץ’ עם תמיכה ב־Android Auto ו־Apple CarPlay.
מרווח הפנים מלפנים טוב מאוד, אך מאחור קו הגג המשתפל מגביל מעט את גובה הראש לנוסעים גבוהים. היתרון הגדול הוא תא המטען – בנפח של כ־510 ליטר – אחד הגדולים בקטגוריה.
יחידת הנעה וביצועים
ה־ë-C4 X מוצעת בשתי גרסאות סוללה:
-
50 קוט"ש עם מנוע חשמלי בהספק של 136 כ"ס וטווח מוצהר של כ־360 ק"מ.
-
54 קוט"ש עם מנוע בהספק 156 כ"ס וטווח מוצהר של כ־420 ק"מ.
הביצועים צנועים – כ־9–10 שניות מ־0 ל־100 קמ"ש ומהירות מרבית של כ־150 קמ"ש – נתונים שמתאימים לנהיגה יום־יומית ולא לנהגים שמחפשים חדות. טעינה מהירה בהספק של עד 100kW מאפשרת להטעין את הסוללה מ־10% ל־80% בכחצי שעה, בעוד טעינה ביתית (7.4kW) אורכת כ־7–8 שעות.
התנהגות כביש ובטיחות
זהו רכב שמתמקד בנוחות: המתלים רכים יחסית ומצליחים לספוג היטב מהמורות עירוניות ובורות. בנסיעה בין־עירונית התחושה יציבה ושקטה, אם כי בפניות חדות מורגשת נטייה לגלגול גוף. ההגה קל מאוד, מה שמקל על שימוש עירוני אך לא מוסיף תחושת ספורטיביות.
בתחום הבטיחות, הדגם מצויד בבלימה אוטונומית, שמירה על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים וזיהוי עייפות נהג. בגרסאות גבוהות יותר אפשר למצוא גם מצלמות היקפיות וחניה אוטומטית.
גרסאות ומחירים
באירופה מוצע ה־ë-C4 X ברמות גימור שונות – בסיס, Shine ו־Shine Pack – כולן עם אבזור עשיר יחסית כבר ברמת הכניסה. בישראל הוא עדיין נדיר, אך צפוי להתמקם סביב רמת מחיר של רכבים חשמליים משפחתיים דומים – כ־170–190 אלף ש"ח, תלוי במפרט וביבואן.
מתחרות עיקריות
ה־ë-C4 X מתחרה מול רכבים חשמליים קומפקטיים כמו MG4, BYD Atto 3, סקודה אניאק בגרסאות הקטנות יותר, וטסלה מודל 3 הבסיסית. היתרון שלו טמון בעיצוב שונה, נוחות גבוהה ותא מטען גדול. החיסרון – ביצועים בינוניים וטווח שלא תמיד מתקרב למתחרות הסיניות או האמריקאיות.
חוות דעת מסכמת
סיטרואן ë-C4 X הוא רכב חשמלי שמציע חבילה ייחודית: עיצוב שונה מהנוף, נוחות נסיעה מצוינת ותא מטען גדול מאוד. הוא פחות יתאים למי שמחפש חדות או ביצועים מרגשים, אך כן מתאים ללקוחות שמחפשים רכב חשמלי משפחתי רגוע ונוח, עם שימושיות טובה ומראה מובחן.
חוות דעת
אין עדיין חוות דעת.