תיאור

מקסוס הוא מותג שלא נולד כדי לשמש כרכב משפחתי. שורשיו נמצאים דווקא בצדדים הפחות נוצצים של עולם הרכב – מסחריות, טנדרים ורכבי עבודה. במשך שנים יוצר המותג רכבים תחת שוק הוואנים הבריטי (LDV), עד שנרכש על ידי תאגיד SAIC הסיני, אחד משני יצרני הרכב הגדולים בסין. תחת הבעלות הסינית קיבל המותג חיים חדשים והפך לכלי העבודה של SAIC לחדירה לשוק האירופאי.

כיום, מעבר למסחריות חשמליות שכבר נמכרות בארץ, מקסוס מנסה להיכנס גם ללב השוק הפרטי – משפחות שמחפשות רכב חשמלי גדול, שימושי ובמחיר נגיש יחסית. כאן נכנס לתמונה ה-EUNIQ 6: SUV חשמלי גדול, שמציב רף חדש של גודל ומרווח בקטגוריה שבה מתחרים רכבים כמו BYD Atto 3, ג'ילי גיאומטרי C ו-MG ZS EV. השאלה היא האם הוא מצליח להצדיק את השם "יוניק", או שמדובר בעוד ניסיון סיני לתפוס נתח שוק.

עיצוב חיצוני

העיצוב של ה-EUNIQ 6 לא מתאמץ להיות מקורי מדי. הוא נראה כמו SUV גדול ומוכר: חזית אטומה ברובה עם פנסי LED צרים, קווים ישרים ונקיים, וגג מעט משתפל שמוסיף ניחוח מודרני. הוא לא מעורר תשומת לב כמו יונדאי איוניק 5 ולא יגרום לאנשים ברחוב לשאול "מה זה", אבל מצד שני – הוא לא נראה זול או מיושן.

אפשר לומר שהעיצוב שלו נבנה כדי להיות "קונצנזוס": מתאים למשפחה שרוצה רכב חשמלי גדול, בלי לחפש הצהרה עיצובית או תחכום יוצא דופן.

ממדים ומרחב פנימי

כאן נמצאת אחת מנקודות החוזקה של ה-EUNIQ 6. עם אורך של 4.735 מטר, רוחב של 1.86 מטר, גובה של 1.74 מטר ובסיס גלגלים של 2.76 מטר, מדובר באחד הרכבים החשמליים הגדולים בקטגוריה שלו.

תא המטען בנפח 754 ליטר (!) הופך אותו לאלוף ההעמסה: טיולי משפחות, קניות גדולות או שלושה מזוודות ענק – הוא בולע את הכול. גם המרחב ליושבים מאחור מרשים מאוד, עם מושבים רחבים ומרווח רגליים שמאפשר גם לשלושה מבוגרים לשבת בנוחות.

במילים פשוטות – זה רכב שבנוי להיות "סוס עבודה משפחתי" חשמלי. מי שמחפש מקום אמיתי למשפחה, לא ימצא הרבה אלטרנטיבות באותו מחיר.

תא נוסעים ואבזור

בתוך הרכב מחכה סביבת נהג מודרנית למדי. מסך מולטימדיה גדול בפורמט אנכי שולט על הקונסולה המרכזית, לוח מחוונים דיגיטלי מחליף את השעונים המסורתיים, והחומרים ברוב המקומות נראים איכותיים יחסית למחיר.

כסטנדרט מקבלים מערכת מולטימדיה עם קישוריות לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, גג שמש פנורמי, מושבים מרופדים דמוי עור, מצלמות היקפיות ומערכת מפתח חכם. גם בתחום הבטיחות, החבילה מלאה: בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים, שמירה אקטיבית על נתיב וזיהוי תמרורים.

בצד הפחות מוצלח – אין מערכת ניווט מקורית מובנית, כך שתמיד צריך להיות תלויים בסמארטפון. בנוסף, חלק מהחומרים בפנים מזכירים שהרכב הזה לא נולד כלקסוס – אלא כסיני שעושה מאמץ לא רע.

מערכת הנעה וביצועים

ה-EUNIQ 6 מצויד במנוע חשמלי קדמי בהספק של 174–175 כ"ס ומומנט של 31–33 קג"מ. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת כ-9.7 שניות, והמהירות המרבית מוגבלת ל-160 קמ"ש. אלו נתונים צנועים יחסית, אבל מספקים בהחלט לשימוש משפחתי.

הסוללה בקיבולת 70 קוט"ש מעניקה טווח רשמי (WLTP) של כ-354 ק"מ. במציאות הישראלית, עם מזגן בקיץ ונסיעה בין-עירונית, אפשר לצפות ל-280–310 ק"מ לטעינה – תוצאה סבירה, אך לא פורצת דרך.

טעינה ביתית אפשרית בהספק של 6.6 קילוואט, וטעינה מהירה DC מתבצעת בהספק של עד 70 קילוואט. טעינה מ-10% ל-80% תיקח בערך 40 דקות – נתון שהוא לא רע, אבל כיום המתחרים כבר מציעים מהירויות כפולות.

חוויית נהיגה

מי שמחפש הנאה מנהיגה לא ימצא אותה כאן. ההגה קל מדי, התחושה בפניות רופפת, והמתלים מכוילים לנוחות ולא לדיוק. מצד שני, זה לא רכב ספורטיבי – זה SUV משפחתי חשמלי, וה-EUNIQ 6 עושה עבודה טובה במתן תחושת רוגע ושקט.

בכבישים עירוניים הוא סופג היטב מהמורות, ובנסיעות בין-עירוניות הוא מתפקד כרכב שקט ונעים. בידוד הרעשים בינוני, כך שמעל 100 קמ"ש חודר רעש רוח לתא. הבלמים אמנם עוצמתיים, אבל הדוושה מעט ספוגית – תופעה נפוצה ברכבים חשמליים.

מחיר ותמורה

בישראל נמכר ה-Maxus EUNIQ 6 במחיר רשמי של 224,900 ש"ח (כולל מע"מ, מתוך אתר היבואן הרשמי). זה ממקם אותו מעל MG ZS EV (שמגיע סביב 165–180 אלף ש"ח) ומתחת לרכבים יוקרתיים יותר כמו סקודה אניאק או טסלה מודל Y.

בפועל, הוא מציע יותר גודל ומרווח מהמתחרים הישירים במחיר הזה, וזהו היתרון המרכזי שלו. מי שמחפש את הרכב החשמלי הכי גדול שניתן לקבל בתקציב הזה – יקבל כאן תשובה.

יתרונות

• מרווח פנימי ותא מטען עצום – אידיאלי למשפחה.

• אבזור בטיחות מתקדם כלול במחיר.

• טווח סביר לשימוש יומיומי (300 ק"מ במציאות).

• נוחות נסיעה טובה בעיר ובין-עירוני.

• מחיר תחרותי ביחס לגודל ולשוק הישראלי.

חסרונות

• טעינה מהירה מוגבלת ל-70 קילוואט בלבד.

• ביצועים פושרים, לא מתאים לחובבי נהיגה.

• בידוד רעשים בינוני במהירויות גבוהות.

• מותג פחות מוכר – עלול להקשות במכירה חוזרת.

• איכות חומרים לא אחידה בתא הנוסעים.

סיכום

ה-Maxus EUNIQ 6 הוא רכב חשמלי שלא נועד להלהיב – אלא לשרת. הוא מציע גודל של SUV משפחתי במחיר של קרוסאובר חשמלי קומפקטי, וזו נוסחת הערך המרכזית שלו.

במקום לחפש ביצועים או טעינה סופר-מהירה, הוא מתמקד במרווח פנימי, נוחות ושימושיות. למשפחה ישראלית שצריכה הרבה מקום ורוצה להיכנס לעולם החשמל בלי לשבור את התקציב – זה אחד הכלים המשתלמים בשוק.