תיאור
מאז הדור הראשון בתחילת שנות ה־2000, מאזדה 3 נחשבה אצלנו בישראל למכונית משפחתית-קומפקטית מוערכת בזכות עיצוב צעיר, אמינות יפנית וניהול עלות-תועלת מוצלח. עם השנים היא התחרתה ישירות בקורולה, יונדאי i30, סקודה אוקטביה ופורד פוקוס. כעת, הדור החדש מעלה רף: פחות “עממית” ויותר “פרימיום‑קל במראה ובתחושה”, גם אם המחיר גבוה יותר.
עיצוב וממדים
שפת העיצוב "קודו" (KODO) נותרה במרכז: חזית עם גריל שחור רחב ופנסים צרים מעניקים מראה ספורטיבי ומרשים. גרסת הסדאן מדגישה פרופורציות קלאסיות ואלגנטיות, וגרסת ההאצ'בק בולטת ב"אופי חתרני" עם קווים דרמטיים וחלק אחורי עגלגל שממקמים אותה בין הומה ההאצ'בקים הספורטיביים.
תא נוסעים ואיכות חיים
תא הנהג נבחר בקפידה, עם מסך מולטימדיה 8.8‑אינטש בולט, חומרים רכים ועיצוב נקי שמזכיר יותר רכבי פרימיום יוקרתיים מאשר רכבים עממיים. המרווח האחורי מוגבל יחסית, במיוחד בגרסת ההאצ'בק, ותא המטען בינוני עבור משפחות.
יחידות הנעה וביצועים
הדגם בישראל מיובא עם מנועי בנזין Skyactiv‑G של 2.0־ו־2.5 ליטר, אך התיבה האוטומטית המסורתית (6‑הילוכים פלנטריים) מכניסה תחושת “מחוזקת” יותר מאשר מושכת חדשנות. היחידה העיקרית – אך עדיין ממעטת – שמשקפת את דמות העסקה של מאזדה בקטגוריה זו.
אבזור ובטיחות
מערכות בטיחות רבות כלולות כבר מהדגם הבסיסי: בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים ועוד. האבזור הפרקטי כולל גג שמש, מושבים עם חימום, מצלמות 360, מערכות שמע איכותיות — אך במחיר גבוהה יחסית למתחרות שיש להן מרחב גדול יותר.
מאזדה 3 טורבו החדשה
הגרסה הייחודית והחזקה ביותר בליין: מאזדה 3 טורבו, עם מנוע Turbo 2.5‑ליטר Skyactiv‑G, מספק כ־250 כ"ס ועד 320 lb‑ft מומנט (כ‑43 קג"מ), בתדירות נמוכה יחסית, באמצעות טורבו דינמי ולחץ דחיסה גבוה של 10.5:1. זהו שילוב נדיר של ביצועים גבוהים יחד עם תגובת־כוח מהירה ונקייה יחסית—"fast AWD car" בסל הדגמים הקומפקטיים.
פרטים טכניים עיקריים:
-
0–60 מייל/שעה (≈ 0–96 קמ"ש): כ־5.6 שניות לגרסה עם ALL‑WHEEL DRIVE.
-
תיבת הילוכים: אוטומטית (6‑הילוכים) עם מצבי ספורט ו‑Paddle Shifters .
-
עלויות דלק: גרסה מהירה זו פחות חיסכונית — כ‑23 מייל לגלון עירוני, כ־31 מייל לגלון בין‑עירוני.
השאלה המרכזית: האם היא כבר נמכרת בישראל?
נכון לספטמבר 2025, אין עדות ברורה לכך שהגרסה Turbo משווקת באופן רשמי בישראל. אתרים מקומיים מציגים מגוון מכוניות מאזדה 3, אך כולן עם המנועים הבסיסיים — 2.0 ו‑2.5 ליטר רגילים — ולא את גרסת ה‑Turbo.
לכן, למרות שמדובר ברכישת-דגל אטרקטיבית וחזקה, נראה שהגרסה טרם זמינה באופן רשמי בישראל. זהו פער משמעותי עבור חובבי הרכב שמחפשים שילוב של יוקרה, עיצוב וביצועים גבוהים באריזה קומפקטית.
יתרונות וחסרונות
יתרונות
-
עיצוב נועז ומרשים.
-
תחושת פרימיום באיכות החומרים והאבזור.
-
התנהגות כביש נמרצת ומדויקת.
-
בטיחות עשירה כסטנדרט.
חסרונות
-
מרווח אחורי ותא מטען מצומצמים.
-
בידוד רעשים בינוני.
-
מחיר גבוה יחסית.
-
גרסת ה-Turbo עדיין לא זמינה בישראל.
השוואה למתחרות
בהשוואה לקורולה — מאזדה 3 נראית ומרגישה יותר פרימיום, אך פחות מרווחת. לעומת i30 — היא מדויקת ואיכותית יותר, אך יקרה. מול אוקטביה — שם הפרקטיות מרוויחה, אבל העיצוב והתחושה הפנימית נוטים לטובת מאזדה.
חוות דעת
אין עדיין חוות דעת.