תיאור

מעט רכבים הצליחו להפוך לאייקון עולמי כמו הדיפנדר. במשך עשרות שנים הוא היה רכב עבודה קשוח, כלי צבאי וכלי שטח אמיתי כמעט בלי פשרות. הדור החדש, שהוצג ב־2020, שינה את המשוואה: הוא שומר על אופי שטח ויכולות עבירות יוצאות דופן, אבל מציע גם טכנולוגיה מודרנית, מערכות בטיחות מתקדמות ותא נוסעים יוקרתי שמאפשר לשים אותו בשורה אחת עם רכבי פרימיום גרמניים.

הדיפנדר החדש משווק בשלוש גרסאות עיקריות – 90, 110 ו־130 – שכל אחת פונה לקהל קצת שונה, אך כולן חולקות את אותה שפה עיצובית ואותה יכולת שטח.

עיצוב וממדים

העיצוב החדש מצליח לשלב בין המראה הקלאסי של הדיפנדר הישן לבין קווים מודרניים. קופסתי, קשוח, עם פרטים אייקוניים כמו גלגל רזרבי על הדלת האחורית, אבל גם תאורה מודרנית וידיות נסתרות.

• דיפנדר 90 – קצר ושרירי, עם שתי דלתות צד בלבד, בסיס גלגלים של 2.59 מטר ואורך כולל של כ־4.58 מטר. מתאים למי שרוצה רכב שטח אמיתי אבל לא צריך מרחב ענק.

• דיפנדר 110 – הגרסה הנפוצה ביותר, עם ארבע דלתות, בסיס גלגלים של 3.02 מטר ואורך כולל של כ־4.83 מטר. מאפשר חמישה עד שבעה מושבים.

• דיפנדר 130 – הארוך והמשפחתי ביותר, עם אורך של כ־5.35 מטר ותצורה של עד שמונה מושבים. מתאים למשפחות גדולות או לשימושי פנאי שדורשים הרבה מקום.

יחידות הנעה וביצועים

הדיפנדר החדש מוצע במגוון רחב של מנועים, כולם משודכים לתיבת 8 הילוכים אוטומטית והנעה כפולה מתקדמת עם תיבת העברה.

• P300 – מנוע 2.0 ליטר טורבו, 300 כ"ס, מספק ביצועים נאותים במיוחד לגרסת 90.

• P400 – מנוע 3.0 ליטר שישה צילינדרים עם מגדש טורבו ומערכת מיקרו-היבריד (MHEV), בהספק של כ־400 כ"ס. מעניק שילוב של עוצמה וחלקות נסיעה.

• P525 V8 – מנוע 5.0 ליטר סופרצ’ארג’, 525 כ"ס, שהופך את הדיפנדר לרכב ביצועים אמיתי: 0–100 קמ"ש בפחות מ־5 שניות בגרסת 90.

• בשווקים מסוימים קיימות גם גרסאות דיזל יעילות, אך בישראל הדגש הוא בעיקר על מנועי בנזין והיבריד.

ההבדלים בין הגרסאות באים לידי ביטוי בעיקר במשקל ובביצועים: הדיפנדר 90 זריז ותוסס, ה־110 מאוזן ונוח יותר, וה־130 מתמקד בשימושיות על חשבון קלילות.

תא נוסעים ואבזור

הקבינה של הדיפנדר היא שילוב מעניין בין פרקטיות קשוחה ליוקרה מודרנית. החומרים איכותיים, אבל יש גם נגיעות מחוספסות כמו ברגים חשופים ועיצוב תעשייתי.

במרכז תא הנוסעים מסך מולטימדיה Pivi Pro בגודל 11.4–13.1 אינץ’, לוח מחוונים דיגיטלי, קישוריות מלאה ל־Apple CarPlay ו־Android Auto, ויכולות OTA לעדכון מערכות. בגרסאות הגבוהות תמצאו מערכת שמע Meridian, מושבים חשמליים עם חימום/אוורור, גג פנורמי ומערכות נוחות מתקדמות.

השימושיות משתנה לפי גרסה: ב־90 יש מקום לחמישה, ב־110 אפשר להזמין שורה שלישית לשבעה נוסעים, וב־130 ניתן להגיע לשמונה מושבים אמיתיים עם מרווח סביר גם לשורה האחרונה.

בטיחות ויכולות שטח

הדיפנדר נבנה על פלטפורמת D7x מאלומיניום, קשיחה ב־95% יותר מהדיפנדר הישן. הוא מצויד בכל מערכות הבטיחות המודרניות: בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטח מת, שמירה אקטיבית על נתיב, מצלמות היקפיות ומערכת ClearSight שמציגה את השטח מתחת לרכב.

בשטח הוא כמעט חסר תחרות בקטגוריה: מרווח גחון של עד 29 ס"מ, זווית גישה 38 מעלות, זווית נטישה 40 מעלות, ויכולת צליחת מים של עד 90 ס"מ. מערכת Terrain Response 2 מאפשרת לבחור מצבי נהיגה שונים (חול, בוץ, שלג, סלעים), והמתלים האוויריים האקטיביים משנים גובה בהתאם לשטח.

חוויית נהיגה

בכביש, הדיפנדר מפתיע בנוחות ובבידוד רעשים. גרסאות ה־90 נותנות תחושה דינמית יותר, בעוד שה־130 כבד ומכוון יותר לשיוט נינוח. ב־110 נמצא את נקודת האיזון: רכב גדול ומרשים שנוסע נעים בכביש מהיר, ועדיין מסוגל להתמודד עם שבילים ושטחים מאתגרים.

למי שבוחר בגרסת ה־V8, החוויה משתנה לגמרי – מדובר כבר ב־SUV עם ביצועים של רכב ספורט, אבל כזה ששוקל מעל שני טון וחצי.

יתרונות

• עיצוב מודרני ששומר על רוח הדיפנדר הקלאסי.

• מגוון גרסאות – מ־90 הקומפקטי ועד 130 המשפחתי.

• יכולות שטח אמיתיות, ברמה שאין למתחרים הגרמנים.

• תא נוסעים איכותי עם טכנולוגיה מתקדמת.

• היצע מנועים רחב, כולל V8 עוצמתי.

חסרונות

• מחיר גבוה, במיוחד בגרסאות המאובזרות.

• גרסת 130 פחות זריזה – מתמקדת בנוחות ושימושיות.

• משקל כבד שמרגיש בנהיגה עירונית.

• שמירת ערך לא תמיד יציבה.

סיכום

הדיפנדר החדש הוא הרבה יותר מגרסה מודרנית לאייקון הישן – הוא SUV יוקרתי, משפחתי וטכנולוגי שמצליח לשמור על כושר שטח אמיתי. גרסת ה־90 מתאימה למי שמחפש רכב שטח קשוח וייחודי, ה־110 היא הבחירה המאוזנת והנפוצה ביותר, וה־130 פונה למשפחות גדולות או למי שצריך הרבה מקום מבלי לוותר על יוקרה ויכולות שטח.