תיאור

וולוו היא יצרנית שיש לה מסורת ארוכה של מכוניות בטוחות, איכותיות ומזוהות מאוד עם עיצוב סקנדינבי נקי. בעידן שבו כל יצרן פרימיום כמעט מחזיק קו רכבי פנאי, ה־XC60 הפך לאחד הדגמים המרכזיים והחשובים ביותר של המותג. למעשה, מאז שהוצג לראשונה ב־2008, הוא הפך לדגם הנמכר ביותר של וולוו בעולם, עם יותר ממיליון יחידות עד כה.

הדור השני, שהוצג ב־2017, עבר עדכון משמעותי ב־2022, וכעת הוא ממשיך להימכר בגרסאות מיקרו־היברידיות וגרסאות פלאג־אין היבריד. הרכב מתמקם בלב השוק של רכבי ה־SUV הבינוניים־פרימיום, ומתחרה ראש בראש מול הענקים הגרמניים – BMW X3, מרצדס GLC ואודי Q5.

עיצוב חיצוני

העיצוב של ה־XC60 שומר על הקו המוכר של וולוו: קווים נקיים, פרופורציות מאוזנות, ותחושה של עוצמה בלי להגזים. החזית מתאפיינת בגריל מלבני עם סמל וולוו האלכסוני, פנסים בעיצוב “פטיש תור” שמקנים חתימת תאורה מיידית מזוהה, ומבנה כללי שנראה מודרני אך לא מוחצן.

מאחור הפנסים האנכיים שמטפסים לאורך דלת תא המטען שומרים על DNA משפחתי מובהק, כזה שגורם לכל אחד לזהות שמדובר בוולוו גם ממרחק. במבט צד הפרופורציות מאוזנות היטב – לא מוגזם מדי, לא שמרני מדי. מי שמחפש קרוסאובר פרימיום אלגנטי, עם עיצוב נצחי יותר מאופנתי, ימצא את מבוקשו.

ממדים ומרווח

באורך של 4.7 מטרים, רוחב של כמעט 1.9 מטר ובסיס גלגלים של 2.86 מטר, ה־XC60 ממוקם בלב הקטגוריה. הוא גדול מספיק כדי להציע מרחב פנימי נדיב לארבעה מבוגרים, אך קומפקטי מספיק כדי להתאים לנהיגה וחניה יומיומית בעיר.

תא הנוסעים מרווח, במיוחד בשורה השנייה, שמספקת מקום מכובד גם לנוסעים גבוהים. תא המטען בנפח של כ־483 ליטרים (בגרסאות רגילות, מעט פחות בגרסאות פלאג־אין בגלל הסוללה) מספק קיבולת טובה לשימוש משפחתי, אם כי אינו מהגדולים בקטגוריה.

יחידת הנעה וביצועים

ה־XC60 מוצע כיום בישראל בעיקר בשתי גרסאות עיקריות:

• B5 AWD מיקרו־היבריד: מנוע 2.0 ליטר טורבו עם מערכת Mild Hybrid 48V. ההספק עומד על כ־250 כ”ס, ההנעה כפולה והתיבה אוטומטית בת 8 הילוכים. התאוצה ל־100 קמ"ש נמשכת כ־7.0 שניות – נתון סביר בהחלט לקטגוריה.

• T8 Recharge פלאג־אין היבריד: כאן מדובר בחבילה הרבה יותר עוצמתית – שילוב של מנוע 2.0 ליטר טורבו עם מנוע חשמלי אחורי, שמספקים יחד 455 כ”ס. התאוצה ל־100 קמ”ש נמשכת 4.5 שניות בלבד, נתון שממקם את ה־XC60 בין הקרוסאוברים הבינוניים החזקים ביותר שיש כיום. בנוסף, הסוללה בקיבולת של כ־18 קוט"ש מאפשרת טווח חשמלי של כ־70–80 ק"מ בנהיגה יומיומית.

הביצועים בגרסת הפלאג־אין מרשימים מאוד – גם תאוצה חזקה וגם שימוש יומיומי כמעט חשמלי לחלוטין. מנגד, המחיר גבוה משמעותית מהגרסה המיקרו־היברידית.

נוחות ואיכות נסיעה

אחד התחומים שבהם ה־XC60 תמיד הצטיין הוא איזון בין נוחות ליכולת כביש. גרסאות הבסיס מצוידות במתלים מכוילים רך יחסית, שמעניקים תחושת ריחוף בעיר, אך עדיין שומרים על יציבות בכביש בינעירוני. בידוד הרעשים טוב מאוד, גם במהירות גבוהה, וביחד עם המושבים הנוחים מתקבלת תחושה של רכב שנבנה לנסיעות ארוכות.

בגרסאות הבכירות עם מתלים אדפטיביים או מתלי אוויר, רמת הנוחות עולה עוד יותר – אם כי מדובר בתוספת שעולה לא מעט. ההגה עצמו קל יחסית ולא מתקשר כמו אצל מתחרות גרמניות, ולכן חוויית הנהיגה פחות ספורטיבית ויותר רגועה.

תא נוסעים ואבזור

ה־XC60 מציע אחד מתאי הנוסעים היפים והאלגנטיים ביותר בקטגוריה. העיצוב מינימליסטי ונקי, כיאה לסקנדינביה, עם שימוש בחומרים איכותיים כמו עץ טבעי, אלומיניום ועור.

במרכז הקונסולה מסך אנכי בגודל 9 אינץ’ עם מערכת הפעלה מבוססת Google Automotive, הכוללת Google Maps מובנה, Assistant ושליטה קולית. לוח המחוונים דיגיטלי, ובגרסאות גבוהות יש גם תצוגת ראש עילית.

רמות האבזור כוללות חימום ואוורור מושבים, מערכת שמע של Harman Kardon או Bowers & Wilkins בגרסאות העליונות, תאורת אווירה פנימית, גג פנורמי ומגוון רחב של מערכות נוחות מתקדמות.

בטיחות

בתחום הזה אין הפתעות – וולוו תמיד הייתה סמל לבטיחות, וה־XC60 ממשיך במסורת. הרכב מצויד כסטנדרט במערך מלא: בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה אקטיבית על נתיב, התרעת שטח מת, התרעת תנועה חוצה מאחור ומצלמות 360 מעלות.

במבחני ריסוק בינלאומיים הוא קיבל ציונים גבוהים, והתחושה הכללית היא של רכב שנותן לנהג ולנוסעים רשת ביטחון מקיפה – בדיוק כמו שהיינו מצפים מוולוו.

מתחרות בשוק

בישראל, ה־XC60 מתחרה ראש בראש מול שלוש גרמניות חזקות:

• BMW X3 – חדה יותר לנהיגה, עם מנועי בנזין ודיזל חזקים, אך פחות מרווחת ויקרה יותר בגרסאות החזקות.

• מרצדס GLC – מרשימה בעיצוב, עם תא נוסעים יוקרתי מאוד, אך פחות חסכונית מהגרסאות ההיברידיות של וולוו.

• אודי Q5 – מאוזנת ואיכותית, אך עיצוב הפנים מיושן יותר בהשוואה ל־XC60.

יתרון ברור של ה־XC60 הוא בגרסאות ההיברידיות שלו – במיוחד ה־T8 פלאג־אין – שמציעות שילוב נדיר של עוצמה עם חיסכון בדלק. מצד שני, מי שמחפש נהיגה דינמית וספורטיבית ימצא את הגרמניות מתאימות יותר.

סיכום

וולוו XC60 הוא אחד הדגמים החשובים ביותר בשוק רכבי הפנאי הפרימיום – והוא ממשיך להוכיח שוולוו יודעת לייצר אלטרנטיבה אמיתית לגרמניות. הוא לא בהכרח חד כמו BMW X3 או נוצץ כמו מרצדס GLC, אבל הוא מציע עיצוב נקי, איכות סקנדינבית, אבזור עשיר, בטיחות מקיפה וגרסת פלאג־אין מרשימה שמביאה ביצועים נדירים.