תיאור

המושג J7 אולי מזוהה בישראל עם דגמים קודמים של JAC, אבל הגרסה החדשה – תחת מותג המשנה Jaecoo של Chery – מגיעה עם מערכת פלאג־אין הייבריד מתקדמת (Super Hybrid System), שמציבה אותה כאלטרנטיבה מעניינת לרכבי קרוסאובר משפחתיים עם יכולת חשמלית, כמו קיה XCeed PHEV, סקודה עברית, ואחרים.

עיצוב חיצוני – קווים עדכניים ופרופורציות מאוזנות

הדגם מציג פרופורציות קרובות לגוף קרוסאובר קומפקט-בינוני (אורך של כ־4.45–4.50 מ׳, רוחב 1.86 מ׳, גובה 1.67 מ׳). השפה העיצובית כוללת קו גג משתפל וצורת ליפטבק עדינה, לידיות נסתרות עם מבט מינימליסטי חמוד שמתאים לדרישות עיצוב מודרני. בנראות הכוללת — היא משרה תחושה אירופאית מקוטבת עם נגיעות סינית עכשווית, יכולה לרגש אך לא להיראות שובב מדי בסביבה עירונית.

תא נוסעים – מודרני, פרקטי ומאורגן

בתוך תא הנסיעה מצפה רושם של מינימליזם משולב בחדשנות: מסך מרכזי רחב (כ־14.8") לצורך מולטימדיה, לוח מחוונים דיגיטלי, עיצוב פנימי נקי עם מרחב טוב לנוסעים, ותאי אחסון שימושיים. תא המטען מציע נפח בסיסי של כ־500 ל', שמתרחב ל־1,265 ל' במצב קיפול קדמי — נתון שמספק התאמה מצוינת לשימוש משפחתי.

יחידות הנעה וביצועים – כוח הייברידי שמצלצל טוב

ה־J7 PHEV מצויד במערכת הזנה משולבת: מנוע 1.5 ליטר TGDI (טורבו־בנזין) בעל כ־105 ק״ו (215 נמ״ט), לצד מנוע חשמלי של כ־150 ק״ו (310 נמ״ט), ביצירה משולבת של כ־255 ק״ו ו־525 נמ״ט.
טווח הנסיעה על חשמל בלבד עומד על כ־90–106 ק”מ לפי תקני WLTP/NEDC. צריכת הדלק המשולבת נמוכה ומשכנעת — כ־4.7 ל' ל־100 ק"מ, ויכולת לשלב נסיעה חשמלית עם טווח כולל של עד 1,200 ק"מ.

נוחות והתנהגות – נעוצות באיזון בין חוויה לתכלית

הנהיגה בג’אקו J7 PHEV מספקת איזון בין נינוחות עירונית לזמינות כוח מפתיעה בפנים העיר — המעבר החלק בין מצב חשמלי לבנזין, מתלים מכוילים היטב וצמיגי 19 אינץ' עם כיסוי אווירודינמי, מאפשרים שילוב רציני בין שקט ליעילות, וההתנהגות בכביש רחוקה מאוד מהתחושה “הסינית החשמלית הנפוצה”. יש כאן תכלית ושקט.

בטיחות – חזקה בחבילה מודרנית

הדגם מצויד במערכות מתקדמות כמו בלימת חירום אוטונומית, ניטור שטחים מתים, בקרת שיוט, עזר פניהיות, מצלמת רוורס, ומערכת טעינה מהירה DC עד 40 קילוואט. אף על פי שהדגם עדיין לא עמד בפני מבחני Euro NCAP, הוא עוקב אחרי הסטנדרט החדש לרכבים חשמליים מודרניים עם בטיחות פעילה גבוהה.

אבזור חוץ ופנים – מרגיש פרימיום מבלי לטבוע את המחיר

כל הרכב מצויד בצמיגים גדולים, ידיות מדורגות, חישוקי 19 אינץ' עם כיסוי לרוח, נעילת דלתות מינימליסטית, מסך מולטימדיה עם קונקטיביות מלאה, מערכת שמע היקפית ותאורה אטמוספרית — נראות שמאזנת בין שימושיות לפרימיום בצורה לא צפויה בדגם סיני משל.

מחיר ותחרות – פתרון חדש בקו הפנאי בינוני

בדיגום של דרום אפריקה, ה־J7 PHEV נקבע בתמחור סביב 690,000 ראנד (כ־125 אלף דולר). בישראל, אם הוא יגיע עם תג מחיר של כ־220–260 אלף ש"ח — הוא יתנגד ל-BYD Tang, MG EHS PHEV, וטויוטה ראב-4 PHEV. היתרון שלו: טווח חשמלי ארוך, מערך הייבריד עשיר, ואבזור שלא מבייש רכבי מדף אירופיים.

סיכום – ג'אקו J7 PHEV מציב רף חדש לרכבים Plug-in סיניים

דגם הג’אקו J7 PHEV מצליח למלא את החלל שבין חשמל ל(בן־זת, עם יחס חזק בין טווח חשמלי, ביצועי הנהיגה ושימושיות יומיומית — ובסביבת שוק שבה חשמליות צומחות — הוא עשוי להיות הצלחה מפתיעה בישראל.