פורד ברונקו

תיאור

סוס הפרא חזר שטורף את השטח

במשך כמעט רבע מאה, ג'יפ רנגלר נהנה משליטה מוחלטת בשוק רכבי השטח הטהורים ללא מתחרה ישיר. אבל ב-2021 פורד החליטה להעיר את אחד מהשמות האיקוניים ביותר בהיסטוריה המוטורית שלה – הברונקו – ומאז, חוקי המשחק השתנו. לישראל הוא הגיע ביבוא רשמי של "דלק מוטורס", וכיום (שנתון 2026 המעודכן) הוא מוצע בליין רחב של גרסאות – מגרסת ה-Big Bend הבסיסית, דרך מפלצות העבירות Badlands ו-Wildtrak, ועד לראפטור (Raptor) האימתני. מדובר במכונת שטח אמיתית, בעלת שלדת סולם, הנעה כפולה קשוחה ויכולת לפרק את הגג והדלתות – אבל עם קריצה טכנולוגית של המאה ה-21.

עיצוב ונוכחות: נוסטלגיה שרירית

אי אפשר להישאר אדישים למראה של הברונקו. המעצבים של פורד עשו עבודה פנומנלית בשילוב קווי עיצוב מהברונקו של שנות ה-60 יחד עם שריריות מודרנית. החזית מאופיינת בגריל רחב ובתוכו הכיתוב BRONCO בולט, הנתחם בשני פנסים עגולים (LED) בעלי חתימת אור ייחודית. הוא מוצע בתצורת 2 דלתות קצרה (ומושלמת לשטח צפוף) או 4 דלתות שימושית למשפחה.

צמיגי ענק, מרווח גחון פסיכי ופגושי ברזל חשופים (ברמות הגימור הגבוהות) משלימים הופעה של רכב שמוכן לאפוקליפסה. וכל זה לפני שהזכרנו את פיצ'ר הפירוק: בדומה למתחרה, את גג הברונקו (הקשיח או הרך) ואת ארבע הדלתות (שתוכננו כך שיהיו קלות במיוחד וחסרות מסגרת חלון) ניתן לפרק ולאחסן היישר בתא המטען, לטובת חוויית שטח פתוחה לחלוטין.

תא נוסעים וטכנולוגיה: מוכן לשטיפה

פורד הבינו שמי שקונה רכב כזה עומד למלא אותו בבוץ ואבק. תא הנוסעים של הברונקו מעוצב במראה תכליתי ופונקציונלי, עם מתגי גומי אטומים למים (ברמות גימור מסוימות), ריפודי ויניל או עור הניתנים לניקוי קל, ורצפה שיכולה לכלול פתחי ניקוז לשטיפה בצינור. יחד עם הקשיחות הזו, הרכב עמוס בטכנולוגיה. במרכז הדשבורד שוכן מסך מגע עצום (עד 12 אינץ') המריץ את מערכת SYNC 4 המצוינת, עם שלל פיצ'רים ייעודיים לשטח – כולל מפות שטח אינטראקטיביות, מצלמות 360 מעלות שיודעות "להסתכל" מתחת לגלגלים כדי להתחמק מסלעים, ומתגים מובנים ומוכנים מראש לחיבור פרוז'קטורים ותאורת חילוץ על הגג.

יחידות הנעה, ביצועים וכפתור הקסם "G.O.A.T"

בישראל מוצע הברונקו עם שלוש אפשרויות למנועי טורבו מסדרת EcoBoost:

• מנוע 2.3 ליטר (4 צילינדרים): מפיק 300 כ"ס ומומנט של מעל 44 קג"מ. (נפוץ בגרסאות ה-Big Bend, Black Diamond ו-Outer Banks).
• מנוע 2.7 ליטר V6 טווין-טורבו: מפיק 330 כ"ס ו-57.4 קג"מ עוצמתיים. מיועד לגרסאות השטח הקיצוניות Badlands ו-Wildtrak.
• ברונקו ראפטור (3.0 ליטר V6): מפלצת כוח המפיקה 418 כ"ס ומשודכת למתלי מרוץ פסיכיים.

כל המנועים משודכים לתיבת 10 הילוכים אוטומטית מעולה. אבל גולת הכותרת היא הבורר המרכזי: מערכת ה-G.O.A.T (Goes Over Any Type of Terrain). הבורר הזה מנהל באופן ממוחשב את תיבת ההעברה (High/Low), נעילות הדיפרנציאלים, ניתוק המוט המייצב הקדמי (למהלך מתלה משופר), ובקרת המשיכה. בנוסף, ישנו פיצ'ר "Trail Turn Assist" שנועל את הגלגל האחורי הפנימי בסיבובים חדים בשטח, ומאפשר לרכב "לחפור" את עצמו ולהסתובב כמעט במקום כמו טרקטור.

חוויית נהיגה: פשרה מנצחת בין סלעים לאספלט

מה שהופך את הברונקו לכל כך מוצלח הוא מה שקורה כשיוצאים מהשטח וחוזרים לכביש. בניגוד לרנגלר שעושה שימוש בסרן חי קדמי היסטורי, הברונקו משתמש במתלה קדמי נפרד. התוצאה היא רכב שנוסע על האספלט כמו רכב מודרני – ההגה שלו מדויק יותר, הרכב אינו סובל משיוטים מעצבנים בנתיב במהירויות של כביש 6, והוא מתנהג בצורה בטוחה וצפויה הרבה יותר. הוא לא נוח כמו קרוסאובר רגיל (רעשי רוח הם חלק אינטגרלי מרכב שמתפרק לקוביות), אבל הוא לחלוטין רכב שניתן לחיות איתו ביומיום מבלי לקבל כאב גב.

הזווית הישראלית: כרטיס כניסה יקר למועדון אקסקלוסיבי

נכון ל-2026, מחירו של הפורד ברונקו בישראל מתחיל בכ-400,000 ש"ח לגרסת הכניסה בעלת ה-4 דלתות (Big Bend) ומטפס עמוק אל תוך אזור ה-450-480 אלף ש"ח עבור גרסאות השטח הייעודיות עם מנועי ה-V6 או חבילת הסאסקוואץ' (Sasquatch). גרסת הראפטור כבר מגרדת את רף ה-775,000 ש"ח מלמטה. מדובר בתג מחיר גבוה, אך כזה שמוצדק לחלוטין עבור קהל חובבי השטח הארדקור, שמחפש רכב שמסוגל ביום שבת לכבוש את מעלה זיק ומשלטי גיבורים בלי אף שיפור "אפטר-מרקט", וביום ראשון לנסוע למשרד בעיר בנוחות, בסטייל עכשווי ועם אפס פשרות בטיחותיות.