תיאור
הקדמה: סוס העבודה האולטימטיבי
אם הראם 2500 הוא טנדר כבד שקורץ גם לחובבי הלייפסטייל, הראם 3500 הוא מכונת עבודה טהורה שלא לוקחת שבויים. מדובר באח הגדול והקשוח יותר במשפחת ה-Heavy Duty של המותג, אשר נועד להתמודד עם המשימות התובעניות ביותר שאפשר להעלות על הדעת – מגרירת כלים צמ"ה כבדים ועד נשיאת משקלים חריגים בארגז. לישראל הוא מיובא על ידי "סמלת", והוא מיועד בעיקר לקהל מקצועי שזקוק למקסימום כוח ושרידות.
עיצוב ונוכחות: מאיים ופונקציונלי
מבחינה חיצונית, הראם 3500 כמעט זהה לאחיו הקטן (ה-2500). הוא חולק אתו את אותה חזית בולטת, את גריל הכרום העצום, ואת מידות המרכב הענקיות המספקות לו נוכחות כביש חסרת תחרות. ההבדלים החיצוניים דקים ומסתכמים לרוב בתגי "3500" ובגובה מעט שונה של סרך העודף מאחור, הנובע ממערכת המתלים המחוזקת. רוב הדגמים שמגיעים לישראל מוצעים בתצורת גלגל בודד רחב (Single Rear Wheel) שמתאימה לתשתיות המקומיות אך עדיין מספקת יכולות נשיאה פנומנליות.
יכולות עבודה: ההבדל האמיתי
כאן נמצא ההבדל המהותי בין שני הדגמים. בעוד ה-2500 מצויד בקפיצי סליל מאחור לטובת נוחות, הראם 3500 מצויד בסרן אחורי מחוזק עם קפיצי עלים מסיביים (ואופציה לשילוב כריות אוויר לסיוע בעומס). התצורה הזו מאפשרת לו לשאת משקל גדול משמעותית בארגז – קרוב ל-2 טון (תלוי במפרט וברישוי), ולגרור נגררים במשקלים דמיוניים. המחיר של יכולת ההעמסה הזו הוא נוחות הנסיעה; הוא מתוכנן לעבוד תחת עומס, ורק כאשר הארגז עמוס, המתלים מתחילים לעבוד בצורה חלקה ומשככת.
תא נוסעים וטכנולוגיה: פנורמה של יוקרה
כמו ב-2500, העובדה שמדובר ברכב עבודה קשוח לא אומרת שהנהג צריך לסבול. הראם 3500 מציע תא נוסעים ברמה של מחלקה ראשונה. רמות הגימור הבכירות מציעות שפע של מערכות נוחות: מושבי עור מתכווננים חשמלית עם זכרונות, חימום ואוורור, מערכת שמע פרמיום ומערכת בידוד רעשים אקטיבית המשאירה את רעשי המנוע בחוץ. במרכז הדשבורד מככב מסך מולטימדיה עצום השולט על כל מערכות הרכב ומציג תצוגה מפוצלת של מצלמות ההיקף – פיצ'ר קריטי לחיבור מהיר של נגרר ולתמרון באתרי בנייה.
ביצועים ומנוע
הראם 3500 מצויד במנוע הטורבו-דיזל האגדי של Cummins בנפח 6.7 ליטר. בדגמים העדכניים, המנוע מפיק סביב ה-400 עד 430 כוחות סוס בגרסאות הבכירות, אך הנתון החשוב באמת הוא המומנט. עם נתון של למעלה מ-130 קג"מ בגרסאות הקצה, הראם 3500 יכול לעקור עצים ממקומם. הכוח עובר לכל ארבעת הגלגלים דרך תיבת העברה קשוחה ותיבת הילוכים אוטומטית שתוכננה לעמוד בעומסי חום כבדים ומשקלי גרירה עצומים.
הזווית הישראלית: לעסקים בלבד
בדומה ל-2500, גם הראם 3500 מסווג כמשאית קלה הדורשת רישיון נהיגה ג' (C1), מה שמקנה לבעליו את כל הטבות המס: קיזוז מע"מ מלא, הכרה בהוצאות מהשקל הראשון ופטור משווי שימוש. עם זאת, בגלל קשיחותו, פחות סביר לראות אותו משמש כרכב פנאי יומיומי ללא מטרה מסחרית מובהקת. מי שקונה את ה-3500, עושה זאת כי הוא באמת זקוק ליכולות העבודה הקיצוניות שלו.
סיכום
הראם 3500 הוא הכלי המושלם למי שהראם 2500 לא מספיק לו. הוא מוותר על מעט עידון ונוחות נסיעה יומיומית לטובת יכולות העמסה וגרירה של משאית של ממש. למרות קשיחותו, תא הנוסעים שלו נותר עשיר, מפנק וטכנולוגי להפליא, מה שהופך את ימי העבודה הארוכים באתר הבנייה או בשטח להרבה יותר נעימים. מדובר באחד מרכבי העבודה המרשימים והיכולתיים ביותר שניתן לקנות היום בישראל.