תיאור

ה־XC90 הוא לא עוד SUV יוקרתי – הוא הדגם שהפך את וולוו לשחקן מוביל בעולם רכבי הפרימיום המודרניים. מאז הדור הראשון, שהוצג ב־2002, הוא סימן את הכיוון: עיצוב סקנדינבי נקי, בטיחות מקיפה ונוחות נסיעה ברמה גבוהה. ב־2015 הוצג הדור השני, שהביא קפיצה גדולה בטכנולוגיה ובעיצוב, וכעת הדגם המחודש ל־2025 ממשיך לשאת את לפיד ספינת הדגל של וולוו – עם שדרוגים עיצוביים, מערכות חדשות ושני מנועים בלבד שמתאימים לשוק הישראלי.

עיצוב חיצוני

העיצוב של ה־XC90 שומר על הקו המוכר והאהוב – מינימליזם סקנדינבי שמשלב קווים ישרים ונקיים עם תחושת יוקרה ברורה. החזית מתעדכנת עם פנסים צרים בחתימת “פטיש תור”, גריל רחב ומודגש וקו מכסה מנוע גבוה שמקרין עוצמה. מהצד, הפרופורציות מאוזנות: רכב באורך כמעט חמישה מטרים, אבל כזה שלא נראה מגושם. מאחור, הפנסים האנכיים הגדולים מזוהים מיידית עם וולוו, והם מעניקים לרכב מראה אצילי.

זה לא רכב שמנסה להיראות ספורטיבי או מוחצן – אלא כזה שמעדיף להקרין אלגנטיות שקטה. מי שמחפש רכב “צועק” ימצא אותה אצל מתחרות גרמניות; מי שמעדיף יוקרה רגועה ואלגנטית – ירגיש בבית.

ממדים ומרווח

ה־XC90 הוא רכב גדול בכל קנה מידה. אורכו 4.95 מטרים, רוחבו כמעט שני מטרים ובסיס הגלגלים שלו קרוב לשלושה מטרים. אלו נתונים שמבטיחים מרווח פנימי מצוין. הרכב מוצע תמיד עם שלוש שורות מושבים, ל־6 או 7 נוסעים.

השורה השנייה מרווחת מאוד, עם מושבים מתכווננים שנעים קדימה ואחורה. השורה השלישית מתאימה בעיקר לילדים או למבוגרים בנסיעות קצרות, אבל היא שימושית בהחלט – יתרון שאין בכל מתחרה. תא המטען בנפח של כ־450 ליטרים בשימוש מלא בכל השורות, וגדל משמעותית בקיפול המושבים. מדובר ברכב שמתאים בקלות למשפחה גדולה, מבלי לוותר על נוחות או תחושת יוקרה.

יחידות הנעה וביצועים

בישראל משווקות שתי גרסאות ברורות:

• B5 מיקרו־היבריד (MHEV): מנוע 2.0 ליטר טורבו־בנזין עם מערכת 48 וולט קלה, בהספק של כ־250 כ”ס. הכוח עובר לכל הגלגלים דרך תיבת 8 הילוכים אוטומטית. הביצועים טובים – 0–100 קמ”ש בכ־7.5 שניות – וההתנהגות מתאימה בדיוק ל־SUV פרימיום גדול: חלקה, שקטה ונעימה. צריכת הדלק נעה סביב 10–11 ק"מ לליטר, נתון מכובד לגודל כזה, אך לא מהפכני.

• T8 פלאג־אין היבריד (PHEV): כאן נכנסת לתמונה חבילת כוח מרשימה הרבה יותר. מנוע 2.0 טורבו משולב במנוע חשמלי חזק, יחד מפיקים כ־455 כ”ס. התוצאה – תאוצה ל־100 קמ”ש בכ־5 שניות בלבד. אבל זו לא רק עוצמה – הסוללה מאפשרת טווח חשמלי של כ־50–55 ק"מ, מה שאומר שבנסיעות יומיומיות אפשר לנסוע כמעט תמיד על חשמל. בשילוב בינעירוני מתקבלת גם חיסכון יפה בדלק, במיוחד למי שיטען את הרכב בקביעות.

שתי הגרסאות מצוידות בהנעה כפולה, שמוסיפה תחושת ביטחון בכל תנאי הדרך. בעוד ה־B5 יתאים למי שמחפש איזון בין מחיר ליכולות, ה־T8 מציע חוויית נהיגה יוקרתית אמיתית – גם מבחינת כוח וגם מבחינת תחושת חדשנות.

נוחות ואיכות נסיעה

אחד התחומים שבהם ה־XC90 תמיד הצטיין הוא נוחות. מערכת המתלים מכוילת לרכות נעימה, וביחד עם בידוד רעשים מצוין מתקבלת תחושת נסיעה שקטה ונינוחה. גם בכבישים מהירים, הרכב שומר על יציבות גבוהה ותחושת ביטחון.

בפניות הדוקות משקל הרכב מורגש – מדובר ב־SUV של כמעט שני טון וחצי – אבל זו לא המטרה. ה־XC90 לא מנסה להיות BMW X5 מבחינת חדות, אלא רכב משפחתי מפואר שמעדיף שקט ורוגע. מי שמחפש דינמיות ספורטיבית ימצא אותה אצל הגרמניות; מי שמעדיף שלווה, ימצא אותה כאן.

תא נוסעים ואבזור

כשתכנסו פנימה ל־XC90, תבינו למה מדברים על יוקרה סקנדינבית. עיצוב הדשבורד נקי ומינימליסטי, בלי עודף כפתורים, עם שימוש נרחב בעץ טבעי, אלומיניום ועור איכותי. במרכז הקונסולה נמצא מסך מגע אנכי בגודל 9 אינץ’, שמריץ את מערכת Google Automotive – עם Google Maps מובנה, פקודות קוליות ושליטה נוחה.

המושבים הקדמיים גדולים ותומכים היטב, עם כיוונון חשמלי, חימום ואפשרות לעיסוי בגרסאות גבוהות. השורה השנייה נהנית ממקום נדיב וממשטח ישיבה איכותי, והשורה השלישית – גם אם פחות מרווחת – בנויה באיכות דומה. אבזור הנוחות כולל גג פנורמי גדול, מערכת שמע של Harman Kardon או Bowers & Wilkins בגרסאות העליונות, תאורה פנימית חכמה ותאי אחסון רבים.

בסך הכול התחושה בתא הנוסעים היא של סלון יוקרתי על גלגלים – רכב שלא נועד רק להסיע, אלא גם להרשים.

בטיחות

וולוו לא מתפשרת על בטיחות, וה־XC90 החדשה לא יוצאת מן הכלל. מערכות הבטיחות כוללות בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ורוכבים, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב, התרעת שטח מת, זיהוי תמרורים, התרעה על פתיחת דלת מסוכנת וחיישני עייפות נהג.

במבחני ריסוק בינלאומיים קיבל הרכב ציונים גבוהים במיוחד, והוא ממשיך לשמש דוגמה לכך שבטיחות יכולה להיות חלק בלתי נפרד מעולם הפרימיום.

מתחרות בשוק

בישראל, המתחרות הישירות של ה־XC90 הן:

• BMW X5 – מציעה חוויית נהיגה ספורטיבית יותר, עם מנועים חזקים ומגוונים, אבל פחות מרווחת בשורה השלישית ופחות שימושית למשפחה.

• מרצדס GLE – מציגה עיצוב מוחצן ותא נוסעים מפואר מאוד, עם טכנולוגיה עדכנית, אך מחירה גבוה יותר וצריכת הדלק פחות טובה.

• אודי Q7 – מתחרה ישירה במבנה של 7 מקומות, עם מרחב פנימי גדול ומערכות מולטימדיה מתקדמות, אבל עיצוב הפנים שלה שמרני יותר מה־XC90.

מולן, היתרון של וולוו XC90 הוא באיזון: היא אולי לא הכי ספורטיבית ולא הכי נוצצת, אבל היא מציעה שילוב נדיר של נוחות, בטיחות, יוקרה סקנדינבית ושימושיות אמיתית למשפחה גדולה.

סיכום

וולוו XC90 החדשה מוכיחה שאפשר לייצר SUV פרימיום גדול שלא צריך לצעוק. היא מתאימה למשפחות שמחפשות רכב שבעה מקומות יוקרתי, נוח ובטוח, עם עיצוב אלגנטי ומינימליסטי ותחושה ייחודית שמעט מאוד מתחרים יודעים לייצר.