הדור החדש של ניסאן ליף נושא על כתפיו שם כבד. זו המכונית החשמלית הראשונה שהצליחה באמת, עם כמעט 700,000 מסירות מאז 2010 – אבל היום, היא כבר לא לבד. המתחרות הלכו קדימה, והדור החדש צריך להוכיח שהוא לא רק תזכורת להצלחה היסטורית, אלא אופציה עדכנית בשוק תחרותי מתמיד.
אז האם זה מצליח לה?
יתרון אמיתי: טווח וטעינה מהירה
ניסאן מבטיחה טווח נסיעה של עד 604 ק"מ בגרסה הבכירה – נתון מרשים לכל הדעות, שמתעלה גם על חלק מהדגמים היקרים יותר בשוק.
טעינה מהירה של 417 ק"מ בחצי שעה בעמדת DC של 150 קילוואט גם היא נתון מצוין, שמציב את ניסאן ליף בשורה הראשונה בכל הנוגע לניידות יומיומית ונסיעות ארוכות.
אבל חשוב לזכור – הנתונים האלו הם לפי בדיקות תקינה אירופיות, לא בעולם האמיתי. במהירויות כביש 6 לדוגמה, הטווח יורד משמעותית (כ-330 ק"מ ב-130 קמ"ש). זה עדיין שימושי, אבל לא יוצא דופן בהשוואה ל־Tesla Model 3 או BYD Seal שכבר כאן.
עיצוב חדשני – אבל אולי מעט שמרני
מבחוץ, ניסאן ליף החדשה שינתה כיוון: קו עיצוב חלק, גג משופע, פנסים אחוריים תלת־ממדיים וגימורים שמשדרים רכב מודרני.
היא נראית הרבה יותר טוב מהדור היוצא, ומכוונת לסגנון "קופה חצי-משפחתית" עם דגש על אווירודינמיות (מקדם גרר 0.25).
ובכל זאת, כשמשווים אותה למתחרות כמו פולקסווגן ID.3 או אפילו MG4 – היא פחות נועזת, פחות מושכת תשומת לב. זו לא בעיה עבור לקוחות שמחפשים משהו סולידי, אבל היא לא תסובב ראשים כמו שניסאן ליף עשתה בעבר.
תא נוסעים שימושי, בלי ריגושים מיותרים
מבפנים, ליף 2026 מרגישה מאורגנת ומרווחת. תא מטען בנפח 437 ליטר ומושבים אחוריים שמתאימים למשפחה ממוצעת בהחלט משדרים פרקטיקה.
למערכת המולטימדיה יש שני מסכים בגודל 14.3 אינץ' עם תמיכה מלאה ב־Google Maps, Google Assistant וגישה לחנות האפליקציות – תוספת חשובה שמיישרת קו עם סטנדרטים עדכניים.
אבל איכות החומרים והאווירה הכללית בתא הנוסעים לא עולות לרמה של המתחרות הקוריאניות (יונדאי איוניק 5, למשל). יש תחושה של שיפור – אבל לא של קפיצה קדימה.
מערכות בטיחות ונהיגה – בלי הפתעות, אבל עם תוספת מעניינת
מערכת ה־ProPILOT החדשה עם Navi-Link היא בהחלט שדרוג, עם תמיכה בעקיבה אחר עיקולים, שליטה במהירות והאצה אוטומטית לפי מגבלות הדרך.
מערכת בלימה רגנרטיבית מתכווננת עם פקדים מאחורי ההגה היא פתרון חכם לנהיגה עירונית, ונחמד לראות את פיצ’ר ה־Invisible Hood View שמציג את המרחב הקדמי כאילו מכסה המנוע לא קיים.
ובכל זאת, יש תחושה שהרוב כאן "לפי הספר". שום דבר פורץ דרך או כזה שלא ראינו כבר אצל המתחרות הסיניות או הדרום קוריאניות.
מה בכל זאת מעניין? האינטגרציה עם הסביבה
ניסאן ליף 2026 מתקדמת בתחום שבו מתחרות רבות רק מתחילות: חיבור חכם לרשת החשמל.
היא מציעה טעינה דו־כיוונית (V2L ו־V2G), שיכולה בעתיד לאפשר לא רק טעינה של ציוד קמפינג – אלא גם שליחה של חשמל חזרה לרשת.
זה מהלך חכם שמבסס את ניסאן כחלק מהחזון של "בית חכם ורכב חכם", והוא יתרון מובהק מול רכבים שלא מציעים את זה בכלל.
סיכום: שיפור מתבקש, אבל חסרה אמירה
הניסאן ליף החדשה היא שדרוג משמעותי ביחס לדור היוצא. היא נראית טוב יותר, נעה רחוק יותר ומרגישה מחוברת יותר לעולם של 2026.
אבל השוק השתנה – וניסאן ליף 2026, למרות כל השיפורים, לא מציבה חידוש אמיתי מול גל המתחרות שמציעות יותר כוח, יותר סטייל או יותר חדשנות.
למי שמחפש מותג מוכר, אמינות מוכחת וממשק טכנולוגי מאורגן – זו יכולה להיות בחירה בטוחה.
אבל למי שמחפש רכב שיחזיר את ההתרגשות לעולם החשמל – ייתכן שהליף לא תספיק.
