לקראת ראש השנה, החלטתי להגשים את אחת הפנטזיות הגדולות של כל חובב רכב בישראל – להחזיר לייצור רכב ישראלי אמיתי. במאצעות AI כמובן. לא עוד מותג שנשען על נוסטלגיה בלבד, אלא פרויקט מודרני עם בסיס טכנולוגי, עיצוב ייחודי וזהות מקומית. על הנייר זה נשמע אפילו הגיוני.
בישראל כבר היום מייצרים ומתחזקים אוטובוסים, מיגון לרכבים צבאיים, טנקי מרכבה, מטוסי F-35 ובואינגים. יש לנו חברות סטארט־אפ וטכנולוגיה שפורצות דרך בתחום התחבורה החכמה, ואפילו ווייז, שהפכה שם עולמי, התחילה כאן. אז למה לא לקחת את כל הידע הזה, לחבר אותו יחד, ולהפוך את ישראל גם למעצמה של תחבורה פרטית?
איך זה קורה בדמיון
התסריט פשוט: יזם ישראלי נלהב מחליט ללכת על כל הקופה. הוא מגייס מעצב רכב מוכשר, חובר לחברות טכנולוגיה מקומיות כדי שייצרו מערכות בטיחות, מולטימדיה וניווט, ומקים מפעל הרכבה בארץ. את השאסי והפח הוא מזמין ממדינה כמו הודו לפי תכנון הנדסי ישראלי, את יחידת ההנעה הוא רוכש בטכנולוגיה מוכנה – ובמקרה הזה הפתרון ההגיוני הוא מערכת היברידית מוכרת ואמינה.
במילים אחרות: לקחת את יחידת ההנעה ההיברידית של יונדאי טוסון וקיה ספורטאז', לשלב אותה עם מערכת הנעה כפולה 4X4 מלאה, ולהכניס אותה לרכב משפחתי בתצורת קרוסאובר קומפקטי – הפלח הכי פופולרי בישראל.
ההשראה העיצובית
כאן נכנס החזון (זה התיאור שנתתי לצ'אט GPT):
"היא צריכה לקחת השראה ממכונות מלחמה כוחניות כמו טנק מרכבה 4 ומטוס הקרב F-35. העיצוב צריך להיות חד ומאוד ספורטיבי. למרות כל אלו, הרכב צריך להיראות יחסית מהודק ומעודן, כמו רכב גרמני, כדי שיהיה גאווה ישראלית ולא צעצוע מוזר."
כך נולד הרעיון של סוסיתא 2025 – רכב שנראה חזק ועתידני, אבל שומר על איזון עיצובי שמכבד את הלקוח הישראלי. פנסים צרים וחדים, גריל עם מסגרת ניקל אלגנטית, חתימת אור ייחודית ולוגו פשוט אך חזק: קקטוס צבר מינימליסטי. השם הרשמי: SUSITA SABRA.
תא הנוסעים
הפנים מתוכנן להיות מודרני ונעים: מסך מרכזי גדול של 15 אינץ’ ללא מסגרת, לוח מחוונים דיגיטלי מינימליסטי, בורר הילוכים עגול מאלומיניום, ותאורת אווירה אדומה שמוסיפה דרמה. פסי ניקל משולבים לאורך הדשבורד והדלתות, יחד עם חומרים מגוונים – עור, אלומיניום ועץ – כדי לתת תחושה יוקרתית יותר, בסגנון שמזכיר רכבי פרימיום כמו ג’נסיס GV60.
המושב האחורי מרווח, תא המטען גדול, ובגרסה הבכירה יש אפילו פתיחה חשמלית וגג שמש פנורמי.
מפרט טכני
- מנוע: 1.6 ליטר טורבו בנזין עם מנוע חשמלי.
- הספק משולב: 200 כ”ס.
- ביצועים: 0–100 קמ”ש ב־6.5 שניות, מהירות מרבית 210 קמ”ש.
- גיר: רובוטי כפול מצמד.
- הנעה: 4X4 מלאה עם נעילה מרכזית.
- מתלים: פשוטים יחסית כדי לשמור על מחיר נגיש.
- בידוד רעשים: בסיסי.
במילים אחרות – שילוב בין טכנולוגיה מוכרת לייחודיות מקומית.
מחיר
במציאות הישראלית, המחיר היה נקבע לפי השוק:
- גרסת בסיס – החל מ־190,000 ₪.
- גרסה בכירה – החל מ־214,000 ₪, עם גג שמש, חישוקי 20 אינץ’, פתיחת תא מטען חשמלית, ומושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם זיכרון, אוורור וחימום.
הייתם קונים?
אז בואו נניח רגע שזה לא רק תרגיל מחשבתי. נניח שבסוכנות חדשה בשם SUSITA IL עומדת מולכם עכשיו ה־SABRA HYBRID 2025. רכב ישראלי, מעוצב, חזק, שימושי, במחיר שלא רחוק ממה שאנחנו כבר משלמים על טוסון או ספורטאז’.
האם הייתם נכנסים לסוכנות ורוכשים אחד כזה לקראת החגים?
גם אני.
